Le régulateur se trouve entre les 2 radiateurs d'huile sur la face avant, sous le T inférieur. Pour y accéder je ne pense pas que tu ai besoin de tomber le réservoir, au pire les carénages . Le connecteur du régulateur est exposé et peut etre que les connections sont mauvaises ?

Je viens de mesurer la batterie au ralentis et en mettant des coup de gaz, résultat ça ne bouge quasiment pas !!! Donc, à priori, ça ne saurait pas le régulateur ! Mais quoi d'autre alors ??

Alternateur. ...vérifie les connections

le picvert a écrit :Alternateur. ...vérifie les connections

Heu ... Il est à quel endroit ???

Je crois que tu as un 900 IE ... Du coup , je ne connais pas le modèle , je passe la main ....

Mais regarde par la .... http://mototrips.free.fr/phpBB3/viewtopic.php?p=33324

Merci !! Chuis aller voir mais j'ai pas d’aspirine !!! J'y comprends rien !!

c'pas gagné

envoies la moi à Marrakech, je t'en débarrasse gratuitement

commence déjà avec ça ... et c'est pas des coups de gaz que tu dois mettre mais des régimes moteur fixe

et oui, ne roule pas comme ça c'est dangereux

voici la procédure pour tester son circuit de charge sur ta moto, avant de devoir aller au mecano :

1: acceder aux bornes de la batterie (mais ne pas la débrancher...)

2: controler a l aide d un volte-metre la tension continu aux bornes de la batterie, moteur éteind (normalement autour des 12-13 volts)

3: si la tension est de 12 volts ou plus, la batterie est bonne. si non, la charger ou la changer si elle refuse de se charger (la coquine... lol)

4: mettre en marche la brelle

5: controler la tension aux bornes de la batterie, moteur au ralenti (normalement, entre 13 et 14 volts)

6: si la 2 eme mesure est plus haute que la premiere, alors le circuit de charge est ok et cette expliquation s arrete la pour vous...

7: si la 2 eme mesure est plus base ou égale a la premiere, il y a un probleme sur le circuit de charge...

8: eteindre la brelle

9: débrancher l alternateur du régulateur (grosse fiche avec 3 fils assez epais de meme couleur)

10: mettre la brelle en marche

11: mesurer aux bornes de la fiche de l alternateur les 3 tensions alternatif possibles, suivant le chema (le truc cubique est la prise du régulateur pour ceux qui auraient pas compris mon oeuvre d art... lol)

12: si les 3 mesures sont égales comme l indique mon chema, l alternateur est bon est c est le régulateur qui est H.S.

13: si les mesures sont inégales, l alternateur a un probleme et doit etre changé. une fois l alternateur changé, controler a nouveau le circuit de charge pour controler le régulateur... (étapes 1 a 6)

bushman a écrit :voici la procédure pour tester son circuit de charge sur ta moto, avant de devoir aller au mecano :

1: acceder aux bornes de la batterie (mais ne pas la débrancher...)

2: controler a l aide d un volte-metre la tension continu aux bornes de la batterie, moteur éteind (normalement autour des 12-13 volts)

3: si la tension est de 12 volts ou plus, la batterie est bonne. si non, la charger ou la changer si elle refuse de se charger (la coquine... lol)

4: mettre en marche la brelle

5: controler la tension aux bornes de la batterie, moteur au ralenti (normalement, entre 13 et 14 volts)

6: si la 2 eme mesure est plus haute que la premiere, alors le circuit de charge est ok et cette expliquation s arrete la pour vous...

7: si la 2 eme mesure est plus base ou égale a la premiere, il y a un probleme sur le circuit de charge...

8: eteindre la brelle

9: débrancher l alternateur du régulateur (grosse fiche avec 3 fils assez epais de meme couleur)

10: mettre la brelle en marche

11: mesurer aux bornes de la fiche de l alternateur les 3 tensions alternatif possibles, suivant le chema (le truc cubique est la prise du régulateur pour ceux qui auraient pas compris mon oeuvre d art... lol)

12: si les 3 mesures sont égales comme l indique mon chema, l alternateur est bon est c est le régulateur qui est H.S.

13: si les mesures sont inégales, l alternateur a un probleme et doit etre changé. une fois l alternateur changé, controler a nouveau le circuit de charge pour controler le régulateur... (étapes 1 a 6)

Bonjour et merci pour les infos !

Je reviens sur l'étape 9: Je le débranche où l'alternateur ?? Ils sont où ces fils ??

se sont les fils jaunes qui partent du moteur côté gauche et remontent au régulateur .

Ok, il faut que j'enlève le rése ou pas ???

c'pas gagné