Oui j'ai vu ça !! Sauf que Free en interdit l'accès !!!! En tout cas avec ma connexion venant du Maroc, j'arrive pas à y entrer !

T'inquiète on va te filer un coup de main...si tu nous invite au bled.....

Pas de soucis, vous pouvez venir le vendredi, c'est couscous day !!!!!

Si cela peut s'adapter sur les IE, je te mets en copie le lien du tuto de To@ne:

http://elefantriders.fr/article.php3?id_article=164

Ben voila !!! Super, merci bien !!
En plus, ça a l'air d'etre plutôt bien expliqué, je vais peut etre m'en sortir !!

Méfies toi quand même, ce tuto est fait à la base pour les 750/900AC et il existes "quelques" différences entre les faisceaux de AC et ceux de IE...
Je dois faire le même tuto pour les 900ie, mais il faut que je prenne le temps de les faires sur mon 900ie pour les photos et différences.

Je n'ai pas réellement de délais.
J'ai déjà fait ceux de démarrage, mais là, c'est la même chose.

Super !!! Merci beaucoup !

Salut
Si ta batterie neuve chargée à bloc se vide, c'est que tu as une consommation de courant quelque part.

débranche ta batterie + et -,et prends la résistance ( multimétre en position Ohms échelle 100 ou 200 ohms) entre les fils + et - de ton circuit électrique,
contact coupé tu doit avoir OL (over limit) ou résistance infinie, si tu as une mesure qui s'affiche, c'est la preuve d'une consommation de courant.
dans ce cas, tu laisses ton appareil branché et tu débranches un à un tous les éléments qui sont alimentés en + permanent, montre, poignées chauffante, prises USB, prise GPS, si la conso ne disparaît pas débranche ton régulateur (les phases d'entrée et les fils de sortie), quand la conso disparaît, c'est que le dernier
élément débranché est en cause.

Bonne recherche.

Bruno 1

[quote="bruno 1"]
c'est que le dernier
élément débranché est en cause.

Bruno 1[/quote


Ques tu cause bien B1 !c'est vrai que avec toi tout est limpide!

j'avais utilisé la même méthode sauf que j'avais laissé branché et utilisé l'ampèremètre pour découvrir que c'était le régulo qui me vidait la batterie a l'arrêt.

Salut
Oui en mesurant la conso en milli ampéres, ça fonctionne aussi , mais tous les motards n'ont pas ce matériel sous la main.

déjà comprendre un branchement en parallèle et en série, c'est déjà bien.
ce qui compte pour Jad, c'est de trouver la panne.

Bruno 1

Vous etes tous super sympas, mais le gros problème c'est que je n'y connais rien en élec !! Certes, j'ai un multimetre mais bon de là à l'utiliser correctement ...
Je pensais peut etre à l'alternateur, non ??
En fait, pour aller au boulot, je fais 7 kms. Est-ce que l'alternateur peut recharger en si peut de temps ?? Sachant qu'à chaque fois que je prends la brèle, le moteur est froid donc j'y tire pas trop dessus ! Le plus que je lui mets, c'est dans la ligne droite, 130 - 140 km/h pendant pas longtemps !!

Tu mets ta batterie en charge lente pendant 4 heures, tu débranche bien sur les bornes. Puis tu rebranche et prends la tension (volt) qui doit se situer autour de 12 v. Tu démarre la tension. chute vers 11 volts, tu fais un peu chauffer et dépasse 3000tr/mn la tension doit monter entre 13 et 14 v. Réguler !!!
Si c'est OK ton alternateur charge et le régulateur régule.

Salut
L'alternateur peut être en cause si ça ne charge pas , mais pour une décharge de la batterie c'est souvent une diode du régulateur qui lache et qui laisse passer le courant de ta batterie vers la masse ( fuite de courant).
pour faire simple, une diode est un composant électronique qui laisse passer le courant redressé du producteur (alternateur) vers le récepteur (batterie) en interdisant le passage dans l'autre sens. si cette diode lâche (il y en a 4 pour un alternateur 2 fils) , elle fuit, le courant de la batterie repart dans le circuit et va retrouver la masse (fuite de courant) , ta batterie est vide le matin.
oui 10 kms suffisent pour recharger ta batterie.

Bruno 1

Salut !
J'ai mesuré la batterie hier soir : 12.50 et pareil ce matin !
C'est quand même bizarre, peut etre qu'elle était mal chargée ...

Une batterie au repos va avoir tendance à récupérer ses 12v même si elle a bien été bien déchargée la veille. (Rappel charge maxi de batterie: 2,2v par élément, soit 13,2v.)
Evidemment elle va s'écrouler plus rapidement sitôt qu'on lui tire dessus, et ne permettra que 2 ou 4 démarrages par exemple.
Je crois que le test de bon fonctionnement est de tenir 10 coups de démarreurs successifs.
Dans le doute il te reste toujours la solution de dévisser la masse de la batterie durant la nuit, ou de mettre un coupe circuit spécial sur le fil de masse, ça se fait pour les voitures, mais je n'ai rien vu de tel pour les motos.

Mickey