Je dirai à surveiller, c'est plutôt "alu" ou "acier" (prends un aimant), je ne sais pas si Daniel nettoyait sa crépine souvent, c’est peut-être une accumulation de longue date, si c'est de l'alu c'est plus étrange (usinage d'un carter), si c'est de l'acier c'est pas anormal qu'il y en ai un tout petit peu, après ça dépend de la taille des particules, donc nettoyage et tu redémontes dans 2000 bornes lors de ta vidange pour contrôler.
Ce qui est sur c'est que ça vient pas de l'embrayage

Pour la mayo, il faut virer l'humidité, pas l'huile

Pour la crépine, pas d'inquiétude, c'est normal.
Ça m'a beaucoup impressionné il y a quelques temps quand j'ai commencé, mais j'en ai trouvé dans quasi tous les moteurs ducati que j'ai entretenu.

La crépine n'est pas toujours nettoyé (en même temps pour la colmater il faut y aller) et dans les ateliers de service rapide, il ne savent pas toujours qu'il faut la regarder...

c'est à peu près ce que j'ai répondu par mail aussi

Le dernier nettoyage de crépine ça devait être toi To@ne, pour te donner une idée de la date...
Comme depuis je roulais peu/pas j'avais fait le minimum syndical : courroies et vidange.

... d'ailleurs y'a pas d'utilité à refaire une vidange dans 2000 bornes hein ?!
Elle roulait pas et je ne m'en occupais plus beaucoup, mais l'huile était de qualité et je tirais pas dessus à froid, c'est pas pareil.

J'ai demandé à notre magasinier de se renseigner auprès de Mann sur la ref MW713.
A titre indicatif on paye un filtre d'une taille sensiblement identique mais avec un filetage en 3/4" (sur les compresseur c'est en pas gaz) ...... environ 1,50 € HT, ça peut être intéressant

Sans déconner ????

Sans déconner, ............ j'ai pas encore eu l'info donc pas d'affolage

j'ai refais une vidange, environ 1000kms depuis la dernière mais il y a encore autant de mayo, impossible de voir le niveau d'huile, faudrait faire 500 bornes d'un coup au lieu de mes 2 fois 25 par jour!

Toujours quelques morceaux de métal sur la crépine..

Les morceaux de métal ne doivent pas t'inquiéter. Ta moto démarre bien ? pas de pb ou de bruit lorsque tu appuies sur le bouton ?
Pour la vidange, lorsque tu as mis le mecacyl, as tu laissé tourner la moto 15minutes sans rouler, au ralenti ?
C'est ce qui est préconisé dans la notice du mecacyl CR et en général, pendant cette période, la fumée sortant des échappement est blanche, et ça condense à la sortie
Tant que ça sort blanc, faut laisser tourner. Il faut laisser tourner au ralenti pour éviter que l'huile et l'humidité ne s'amalgame.
Une fois que c'est fini, théoriquement, lorsque tu vas faire tes trajets ça va partir assez rapidement.

bah il restait juste un fond de mécacyl, je n'ai pas fais tourné plus que ça.

Mais sur la première vidange, l'as tu fais ?

Clair que c'est pas assez, il faut vraiment que le moulin soit bien chaud et quand tu rentres tu enlèves le bouchon de remplissage pour que la condensation se barre.
Quand j'ai acheté mon GC il avait aussi pas mal de mayo, l'ancien proprio habitait à Bordeaux et faisait pas mal de petits trajets en ville, ça à mis un peu de temps mais à force de ballade c'est parti donc ne désespère pas, mais 25 km par le temps qui fait, ton huile ne chauffe pas beaucoup, tu peux aussi cacher une partie du radiateur avec un carton (une grosse moitié).
C'est vrai aussi que l'air est plus humide par chez toi

ah oui c'est vrai que j'avais lu l'histoire du carton mais avec la flotte que je me prend il ne va pas tenir longtemps
Et du scotch, j'ai peur que ça fonde ou que ça laisse des traces!

un bout de plastoc, de polystyrène ....................

ça fait 10 jours que la bécane n'a pas tournée et là le niveau de mayo a bien baissé, je vois à travers le hublot mais même moto droite ce niveau ne bouge pas, normal?

Bah la mayo c'est épais et collant, d'autant plus s'il fait pas chaud dans le garage .......

Après elle est au citron ou à l'ail