Fondre un piston car trop riche c'est pas possible, trop pauvre oui, ou alors tu voulais dire trop riche en air ?
C'est pas le fait de libérer l’échappement qui va enrichir ou appauvrir le mélange de manière à faire des dégâts, tu vas modifier les vitesses de circulation et les contre pression dans l'échappement et donc le débit d'air aspiré à l'admission va changer, augmenter, pour adapter la richesse la centrale va augmenter ses temps d'injection en fonction des paramètres (températures, débit d'air, pression d'air ......) dans ses limites programmées et donc c'est là que souvent il faut intervenir manuellement sur la gain (par le biais du trimer ou par une reprogrammation) car les limites sont insuffisantes. Le Gc n'a pas de sonde à l'échappement qui intervient, c'est une injection moderne pour l'époque mais pas tant que ça

donc enlevé quelques cm des DB killer pourraient avoir une influence sur le fonctionnement du moteur?

Sincèrement, si tu les laisses mais que tu les ouvres un peu, je pense pas que ça change grand chose. L'idéal, c'est que tu roules un peu comme ça, ensuite tu fais ta modif', et là tu pourras constater un changement.

Lorsqu'on libère un échappement, ça a peu ou prou la même conséquence sur la carburation : appauvrissement. Les moteurs Suzuki air/huile sont très très sensible à ça, il faut carrément changer les gicleurs en les augmentant de 5 points la plupart du temps !!!.

Nos vieux D2 ne sont pas très sensible à ce genre de manip', mais disons que ça ne fait pas de mal de vérifier.

Avec ScanST (logiciel libre de diag qui reconnait le 16M du GC et peut dialoguer avec), pour régler ton gain, il faut le visser à fond, regarder le temps d'injection, dévisser à fond, regarder ce que donne le temps comme ça, puis faire la moyenne des résultats (x=(vissé + dévissé) : 2) et le résultat est ce que tu dois avoir en temps d'injection en jouant sur le trimmer. Très facile. Le plus compliqué, c'est de se procurer les prises de dialogue (FIAT/LANCIA + adaptateur USB/série).

Dan : je te dis qui est ton interlocuteur FB par MP...

Pour les jantes, ceux sont des modèles 3 branches de Monster 620 qui permettent de monter les 320 Brembo. Elles sont déjà tournée pour monter sur un Elefant et viennent avec le support d'étrier qui va bien pour aller avec, roulements neufs, je peux même y laisser les pneus. Y a pu qu'à.
Et là, je peux te confirmer que ça freine fort, précis et endurant.

Faut me laisser le temps de la réflexion (et d'économiser) pour les jantes et voir quand même comment c'est d'origine.

Par contre la roue arrière ce n'est pas pareil que l'éléphant, la jante que Daniel avait acheté ne s'adaptait pas sur l'arrière.

et faudra que je trouve un bon mécano dans le coin, il me semble qu'à l'atelier moto à Oudon (44) il devrait aimer ce genre de machine!

Ouaip j'ai toujours les tofs des différences dailleurs... C'est pour ça qu'on avait dû rerayonner le cerceau ...

GC > sorry, bien évidemment trop riche en air, sinon à part avoir un rendement de merde et tout saloper je vois pas trop ce que ça peut faire

En fait il avait acheté un jeu de roue d'elefant, et sur les roues arrières, le porte couronne n'est pas monté pareil du GC aux Elefants, donc son porte-couronne ne passait pas.
Les roues à bâtons viennent avec leur propre porte-couronne donc ça n'est plus un pb.

Ne t'inquiète pas, elles sont dispo mais pas en vente pour le moment, donc si un jour tu les veux, tu me fais signe. Je risque de les mettre en vente dans l'année prochaine.

Au pire, on connaît maintenant les modifs a faire sur la roue arrière, donc c'est re-réalisable quand on veut.

tu n'aurais pas une photo d'un GC avec roues à bâtons?
Histoire de voir ce que ça donne!

Il faut que je cherche dans mes photos. Au pire les navigator ont des jantes a bâtons, mais l'avant est une 18 et ce ne sont pas de 3 bâtons.

Bon j'en ai trouvé, enfin celles ci sont bridées



bon je préfère quand même les rayons pour le look!

Oui, ce sont des Navigators avec la jante avant en 18'

sur la 1ère photo on dirait du 17"

oui, je pense que c'est le cas car je ne connais pas de Michelin Pilot Power en 18'... Une jante de FZ6 certainement

Welcome here ippogriffo

Quelques photos d'un montage réalisé sur une de mes anciennes bécanes (ergonomie parfaite!):




On dois arriver à faire quelque chose de très approchant sur le GC

va falloir faire gaffe à la proximité de la bulle en tournant le guidon pendant toute l'adaptation, mais avec un peu d'ingéniosité, vous y arriverez