mickey a écrit : voyant indicateur de tension qui change de couleurrl] est étanche

Mickey

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ça c'est top pour nos ptites vieilles!

c'est top pour nos ptites vieilles!

J'en ai parlé à ma femme elle n'a pas paru emballée ....

Mickey

ci-git Mickey

je n'ai pas osé en parler a la mienne!

GClover a écrit :Bizarre, faudrait prendre les tensions avant le régulo, entre 10 et 90 V triphasé équilibré du ralenti à 5000 tr et 0 V entre chaque phase et la masse.
Contrôle toutes les connections, celles du régulo et celles du connecteur sous la selle.

Voilà une photo de ma connexion



Comme m'y prendre pour prendre ces mesures ?

Sur mon GC, les trois fils d'alternateur avaient arqué avec...un fil de bobine, ce qui faisait continuer à tourner le moteur même contact coupé, (avant que le fusible saute).
Juste un petit point noir sur l'isolant jaune, (au niveau du cache latéral), c'était le seul indice !!!
Tout ça pour dire qu'au vu de la tension qui parcourt ces fils la plus grande circonspection s'impose !

Pour les régulateurs, tu es bon pour en acheter un à 13 euros chez les chinois.

Mickey

Dans mon cas, ca a deja ete shunté...

Donc j'ai tout demonté pour pouvoir mettre le multimetre... et cette Italienne capricieuse ne veut maintenant plus démarrer! Donc pas simple... Je ne pense que je n'avais pas revisser le porte baggage et que c'est neccessaire pour la masse. Bon je vais voir ça au printemps...

J'ai un PDF d'Enzo sur le controle du circuit de charge si qq'un est interesse...

Essaies aussi de tapoter à petits coups secs le relais de démarreur lorsque tu appuies sur le bouton de démarrage. Parfois il se bloque, quelques petits chocs et ça repart

mickey a écrit :Pour les régulateurs, tu es bon pour en acheter un à 13 euros chez les chinois.

Mickey

Pu... la dernière fois cela m'a couté 100 euros le régulo chez ducat ! Je veux bien réinvestir 13 euros j'imagine qu'avec le modèle que tu me donnes c'est du plug and play. Mais je voudrais faire les mesures tout de même avant. Avec mes petites connaissances, cela ressemble plus à un alternateur HS vu que la charge ne monte pas après le démarrage. Je me gourre ?

l'alternateur balance le jus au régulateur qui ensuite, via fusible 30A, balance à la batterie : lorsque ça ne charge pas, ça peut être le régulateur ou l'alternateur ou le fusible.

La plupart du temps c'est le régulateur.

To@ne a écrit :Essaies aussi de tapoter à petits coups secs le relais de démarreur lorsque tu appuies sur le bouton de démarrage. Parfois il se bloque, quelques petits chocs et ça repart

Euh j'ai celui la aussi! Mais la le demarreur tourne...

Bon, je viens de faire les mesures. J'ai bien 0.3 Ohms entre chaque fil du régulo et j'ai plus de 50 V alternatif sur chaque brin en sortie d'alternateur. Suis bon pour un nouveau régulo.
J'ai trouvé ça
http://www.ebay.fr/itm/REGULATEUR-CAGIV ... 4acf2fead8
Vous en pensez quoi ? Acheter d'occas à ce prix plutot que du neuf ducat à 100 ou 13 chez les chinois ?

Bon j'ai acheté le même adaptable que ma vendu mon garagiste. C'est un produit distribué par BIHR. Après quelques recherches, made in china. Je vais commandé celui sur Ebay à 13 euros le bout. J'en aurai un d’avance comme ça.

mickey a écrit : Pour les régulateurs, tu es bon pour en acheter un à 13 euros chez les chinois.

Mickey

Mer... le lien n'est plus bon. J'ai été trop lent. Si quelqu'un en trouve un, qu'il me fasse signe. Je voudrais en avoir un d'avance et partir avec lors de long périple.

Vieux dicton:

Acheté chinois, acheté 3 fois!

Tu ne peux pas trouver ton bonheur dans une casse?

C'est bon pour la planète, c'est du recyclage!