Au pire, tu n'a que 60 bornes à faire pour trouver un atelier avec de l'outillage et un peu de pièces

Ah c 'est gentil ça !
je viens d' avoir la vis de chaleur + tournevis à coup grace à une emprunte bien adaptée, je cherche la revue technique pour me rafraîchir la mémoire pendant que j' ai les mains propres et je passe au démontage /extraction carter....
je viens de voir que j' ai du gras à la sortie de l' échappement cylindre avant du au pb de bougie ? houla je commence à flipper!

Regardes bien, la plupart du temps quand on a du gras à la sortie d'échappement avant, c'est surtout un suintement ou légère fuite au niveau de la culasse, vu que l'échappement est plus bas, ça coule par là (tu peux donc rouler sans pb)...

... parce qu'en fait y a pas de vrai raison d'avoir de l'huile par l'échappement, sauf si un joint de queue de soupape est vraiment très HS...

Vas-y méthodiquement, ça va le faire.

Démontage du démarreur et test dans l' étau avec des pinces et il tourne très bien et sans coup de marteau
Du coup je me dis que la panne vient peut-être du relais, je tire donc deux câbles 1 au + batterie l' autre à la borne du démarreur plus un autre câble pour la masse j' appuie sur le contacteur et ..... le démarreur tourne !
J' en conclue que ce doit être un des 2 câbles + de forte section (ou les 2) qui est naze?
J' ai déjà rencontré ce problème sur des fils mais de faible section : sur mon bif le coupe circuit, sur le 900 le fil dans le contacteur mais là etant donné la section du fil ça m' étonne et j' ai du mal à y croire !
Feriez quoi vous pour le démarreur : le laisser tel quel ou profiter qu' il est démonté pour faire un nettoyage? (charbons changés l' année dernière)

As tu bien regardé la vis du câble sur démarreur ?
Lorsque l'isolant est HS, on peut faire tourner le démarreur lorsque l'isolant est dans certaines positions...

oui je viens de tester de nouveau avec le câblage de la moto en tenant le démarreur à la main ....il y a un arc électrique qui se forme au niveau du plot +....
démarreur foutu ?

Foutu, non. Il faut démonter le cul du démarreur et regarder la gueule de la Bakélite qui sert d'isolant, elle est certainement morte.
Elle ne se détaille pas, mais il est assez facile de fabriquer un autre isolant, dés lors que ce qu'il faut, c'est le la vis qui permet au courant d'entrer ne soit pas en contact avec le corps du démarreur (qui est à la masse)...

Certains font avec de la pâte Epoxy, d'autres avec vis, rondelles, passe câble en caoutchouc... il y a autant de solution que d'Elefantistes qui ont connu cette panne...

merde, zut mince , demain je l' ouvre je regarde ce que je poeux faire et si je ne le sens pas j'e vais en commander un d' occasion ...
au cas ou , les démarreurs sont tous les mêmes sauf au niveau du pignon du bout , si ce n' est pas le même que sur le mien il faut le changer après avoir enlevé le circlip c 'est bien ça ?

Oui, tu remets le pignon d'origine, c'est simple.

merci

pour info la pièce en bakélite isolante n'est PAS comprise dans le kit charbon de base
celui là devrait le contenir

http://www.electricite-moto.fr/images/k ... MBK175.jpg
http://www.electricite-moto.fr/kit%20re ... rreur.html

Très bonne trouvaille, Flyben... Depuis le temps qu'on bidouille pour remplacer ce truc...

Avis à ceux qui n'ont pas envie de se faire ch...

faut demander confirmation

bon plan car pas envie de bidouiller un truc sur lequel tu dois compter(faut un minimum de confiance), je vais l' appeler

fait mais à refaire demain: répondeur on est lundi

je viens de démonter le démarreur et bizarrement les deux isolants ne me semblent pas cassés, la bakélite ronde comme la rectangulaire....les charbons sont un peu usés mais il en reste, les cages ne sont pas fondues ,c 'est juste un peu dégueu mais re crois que rien d' anormal...je me demande du coup d' ou vient vraiment la panne???