Oui, série spéciale "Équipe De France".

Peut être Soldati, du forum, qui se balade toujours avec son GC stock...

Trés beau trip, ça donne envie pour l'an prochain .
Sympa de revoir mon ex 900 !

Bravo les amis, très beau voyage et belles photos

Nos Eléfants n'étaient pas vraiment habitués à rouler sous la pluie mais lors de notre mini-trip pas mal arrosé et bien frais dans les Pyrénées avec Gégé, on s'est dit que finalement on pourrait aussi aller se balader du côté de l'Ecosse....

Mais votre ciel irlandais était plus bleu que le nôtre à la même époque

Gabian tu fais vraiment plaisir à voir en pleine forme

y'a quand même une question qui m'obsède...


J'ai consommé en 750 plus que vous en 900 sur le même trajet....

Excès de charge (pour ne pas dire de poids ) vous pensez ?

le régime à base de fish & chips, kebab, pizza, Guinness spécial Isle of Man ne va pas arranger les choses

Bah j'avais déjà constaté ça avec mes machines, Dub. Et je pense que c'est dû à plusieurs choses :

- le moteur est plus gros, donc force moins
- les 750 sont plus à l'aise dans les tours... mais du coup ça consomme un peu plus
- la boite 6...


Aller, je me fais les photos...

C'est sûr que ce moteur ne peine pas à emmener du 15x42 puisqu'il entraine du 15x39 sur les SS et Mostro...
En 42 tu gardes un peu plus de souplesse pour les bas régimes, et en effet, une fois lancé la conso doit être meilleure.
Mon 944 est en 15x43 et avec les FCR 41 je frôle les 5L/100...

je viens de regarder le TT sur eurosport 2, c'est vrai que les paysages sont magnifiques.
Quant aux pilotes, ils sont fous, ces british!
Quand tu vois comment ils foncent sur ces petites routes de campagne,, ils doivent tous avoir une selle creusée (pour mettre les "cojones" )
Et que dire des motos éléctriques pas forcément moches et qui tapent le 200???

Bref, vous avez du en prendre plein les mirettes.

fifi81 a écrit :ces british!
Quand tu vois comment ils foncent sur ces petites routes de campagne,, ils doivent tous avoir une selle creusée (pour mettre les "cojones" )

Pas moyen de dire en tout cas qu'ils n'en ont pas...

Sur le 900ie, il y avait cette mousse sur l'arrière du réservoir en haut, pour poser le sternum en ménageant un espace qui pouvait être dédié au rangement dont tu évoques la nécessité : je ne sais pas si Pierre Terblanche avait voulu penser à ça.

Résultats : Tourist Trophy 2016 – Course Superbike TT

1er – #6 – Michael Dunlop – BMW / Hawk Racing – 01:44:14.259 – 130.306 mph
2nd – #4 – Ian Hutchinson – BMW / Tyco BMW – 01:44:33.323 – 129.910 mph
3ième – #1 – John McGuinness – Honda / Honda Racing – 01:45:27.498 – 128.798 mph
4ième – #5 – Peter Hickman – Kawasaki / GBmoto Racing Kawasaki – 01:45:44.951 – 128.444 mph
5ième – #12 – Dean Harrison – Kawasaki / Silicone Engineering – 01:46:09.896 – 127.941 mph
6ième – #9 – Michael Rutter – BMW / Bathams SMT Racing – 01:46:40.202 – 127.335 mph
7ième – #15 – David Johnson – Norton / Norton Motorcycles – 01:46:56.430 – 127.013 mph
8ième – #2 – Bruce Anstey – Honda / Valvoline Racing by Padgetts Moto – 01:47:05.936 – 126.825 mph
9ième – #7 – Gary Johnson – BMW / Team Penz13.com BMW Motorrad – 01:47:16.523 – 126.616 mph
10ième – #13 – Lee Johnston – BMW / East Coast Construction / Burdens – 01:47:16.614 – 126.614 mph

Dunlop et Hutchinson ! Le lobby des fabricants de pneus arrive !!

Mickey