Sûr que si tu ouvres la vis de purge, moto sur la béquille, fourche en légère compression, tu vas avoir un joli jet d'huile sale de 1 mètre de long ... qui se finit en partie sur le disque
Idem si tu pompes un peu pour finir de tout purger !!
J'ai un petit bocal plastique (lingettes bébé ) que j'enfile par dessous le fourreau, tenu par deux brins de fil électrique, qui me permet de limiter les dégats ...

Mickey

Lucky a écrit :

To@ne a écrit :Si tu vas dans le gras, le Pirelli MT21 est ton ami...

Pour moi qui ne connaissais pas les M21 avant de les trouver sur les roues du 650 XR racheté récemment à Joël, je suis carrément bluffé par le grip quasi identique à de vrais pneus enduro qu'ils procurent en TT, mais aussi les fantaisies qu'ils permettent sur route tout en conservant une bonne marge de sécurité, et ne peux que plébisciter leur monte pour ce type d'épreuve.
Seule réelle inconnue, à laquelle je suis pourtant particulièrement sensible pour le choix d'un pneu : leur longévité. Vu la santé du mono liquide et une certaine générosité de ma part sur la poignée de gaz dans les chemins , j'ai bien peur que l'arrière ne dure pas très longtemps, mais performance et durabilité peuvent-elles vraiment cohabiter harmonieusement ?

Au sujet de la selle, je suis pour le moins dubitatif et rejoins Mickey, le dosseret pouvant être très handicapant en TT.

Comme quoi les impressions, il y a 15 jours j'ai roulé avec deux potes dont un en 400 DRZE équipé en MT21 monté pour raid en Afrique l'an dernier, ils sont pas neufs c'est sur mais mes pneus non plus, il n'avait pas le grip de mon DRZ avec les Michelin enduro compétition sur les portion humides ou grasse ......... même simplement dans l'herbe ......... sur route on compare même pas
Par contre question longévité le MT21 en fera 3 fois plus et sur nos gros trails c'est du très bon

Encore heureux qu'un pneu spécialisé comme l'Enduro Comp s'avère meilleur, tout au moins dans son domaine de prédilection, qu'un gommard moins typé TT. C'est la raison pour laquelle j'ai précisé : "grip quasi identique à de vrais pneus enduro", ce qui ne signifie pas équivalent, mais à mon avis il n'y a que sur terrain gras que l'on peut vraiment sentir la différence.

je suppose que les roues avant de 750 AC ne sont pas les mêmes que celles des bifaro, sinon, mêm si ce n'est pas l'objet de ton post, j'ai une roue avant de rab et peux te la prêter sans problème, par contre, le pneu qui est dessus, pas la peine.

Pour ce qui est des MT21, il ne sont pas comparable à des pneus enduro pour pas mal de raisons évidentes.
D'une part ce sont des pneus donnés pour être de Rally-raid, ce qui sous-entend qu'ils sont plus étudier pour savoir changer de terrain que pour un type de terrain donné comme souvent en enduro.
D'autre part ils sont étudiés pour des motos plus lourdes de l'enduro.
Il y a d'autres raisons, mais celle-si suffisent à expliquer la différence que vous avez trouvé, Geoffroy.
Un enduro n'appuie certainement pas assez sur ce type de pneu pour qu'il soit aussi efficace qu'avec une moto plus lourde.

Pour ce qui est de la longévité, mis à part le fait que ça dépend énormément de la conduite (sportive en TT, en mixte, sur route, ou cool dans les mêmes conditions... ça fait pas mal de possibilités...), ce que je peux en dire personnellement (attention, quand on se lance dans les expériences personnelles, ça n'en finit pas), j'ai fait 6500km avec les deux trains, souvent chargé et en roulant assez cool sur route et en TT (rythme voyage "amusant").
Donc ça me parait pas mal quand même. Je fais la même chose avec des Karoo, dans les mêmes conditions.

Par contre si tu as vraiment un AC, tu vas galérer pour trouver tes tailles (19 AV surtout) aussi bien avec les MT21 qu'avec les T63. Dans ce cas là, tu peux te replier sur du TKC80 (Continental) ou du Karoo (Metzeler). Les deux sont très bons, mais plus routiers que le MT21...

Merci pour la roue fifi81 mais pas de soucis la mienne est parfaite et c'est du 21 donc idéal pour le TT.
Pour l'usure c'est un faux problème pour moi la monte est prévue uniquement pour le rallye donc 2000 km .
C'est vrai que c'est un vaste débat les pneus mais bon chacun à sa technique de pilotage et il n'y aura quand essayant que je pourrais me faire un avis...mais en parcourant plusieurs forums on arrive déjà à ce faire une petite idée de ce que l'on va trouver et qui sera le plus adapté à sa façon de rouler.
Pour la selle j'ai aussi celle d'origine (celle là est une sur mesure faite à la sellerie Briand à partir d'une vieillerie de 350 elefant que j'avais trouvé sur ebay à 30 euros ,c'est super confortable je vous le recommande),mais bien évidement je vais faire des essais avant en TT et je choisirais la plus appropriée
ou je prendrais les deux (merci la voiture d'assistance!)

j'en profite aussi pour avoir votre avis sur les poignées.
Je vais virer les poignées chauffante mais quoi monter?
je serais bien tenté par des mousses.....votre avis svp.

C'est assez personnel, comme choix.
Perso, je n'aime pas les mousses, je préfère les Pro-Grip et encore mieux, les Ducati performance très fines et à picot.

Ah les picots, à la mode en ce moment dans le monde féminin, très fin par contre je suis moins sur
OK je

Effectivement c'est à se demander si l'un des 2 ne pourrait pas remplacer avantageusement l'autre
Si quelqu'un veux essayer .........ok je sors

je n'ose imaginer un comparatif de planter du guidon dans la boue, bon, mois aussi

Je précise que je ne les utilise que sur un guidon : la réponse est plus ferme

On s'enfonce là !!

LOL!!!!
bon ça réponds pas à ma question tout ça mais comme disait justement To@ne " C'est assez personnel, comme choix " et là ça n'a rien de sexuel je précise!!!! .
Donc j'ai vraiment envie d’essayer des mousses et puis si il pleut cela me donnera une excuse pour "essorer" la poignée