Je t'en amène un tout neuf demain soir….

Le même que les Panda 600, et que bon nombre de Guzzi. Les IE ont le même.



On en trouve là... comme beaucoup d'autres choses :

http://www.oscaro.com/filtre-a-air-fiat ... 473-303-gt

Merci, Joel, mais c'est parce que j'ai un green neuf de je ne sais quelle bécane;
Ses dimensions sont peu différentes 135/225/24 pour un emboitement de 115/210/14.
Si quelqu'un veut l'essayer ..MP

Mickey

Ça doit aller sur un IE....
Un échange contre une platine alu de support d'étirer arrière de bif´.... Plus une bonne bouteille de pic saint Loup...Ça te va...???

OK, à toute à l'heure.
Ah le Pic Saint Loup !!!!

Mickey

Tu me diras ce que tu pense de la qualité Green, Joël. Théoriquement ils sont pas mal du tout.

To@ne a écrit :Je viens de trouver un fournisseur de joints POUR BDST38 Mikuni, en détail et en Viton...

Je pense que je vais commander la totale pour le Mostro qui tourne actuellement comme une patate...

c'est par ici, http://www.litetek.co/Carb_Kit_Ducati.html

Allons donc, faut aller aussi loin pour trouver ces joints ???

Nonon, tu les trouves chez ducat ou Yam, mais vu le prix des puits d'aiguilles, aiguilles et pointeaux pour ces carbu chez eux, j'ai même pas demandé pour les joints !!!

Salut
Merci pour ces bonnes infos, filtres et kits joints de carbus.
Les prix chez Yam sont délirant pour nos Mikuni.
La membranne avec le boisseau, plus de 150 euros, 110 euros chez Bihr.

Pour la réfection de vos carbus, si vous enlevez vos papillons de vos axes pour changer les spy,
faite bien attention de bien recentrer vos papillon sur les axes, je viens de galéler sur un super ténéré 750,
même carbus que les notres (AC, Mostro, SS ), tout celà a cause d'un papillon décentrer au remontage.

A+

Bruno 1

To@ne a écrit :Nonon, tu les trouves chez ducat ou Yam, mais vu le prix des puits d'aiguilles, aiguilles et pointeaux pour ces carbu chez eux, j'ai même pas demandé pour les joints !!!

Je retourne au japon dans un mois, je vais voir si je peux trouver ça directement a la source.... Curieux de voir les prix la bas... Sinon ça sera Paypal chez les thaïs.

Bruno, la pastille à retirer pour nettoyer derrière sur nos Miku, c'est bien la grise devant le puit de gicleurs ??? Elle sort en force ?
Quelques tuyaux pour bien faire le boulot ou c'est du basique ?

Je vais m'attaquer à ça sur le mostro de ma douce, ne sachant plus par où prendre l'engin pour qu'il tourne rond...

Salut
Je vais dans mon grenier pour récupérer ma rampe de secours, et je regarde à celà.
A tout t'al

Bruno 1

merci B1, t'es un prince

salut
Confirmation, c'est bien la pastille grise qui se trouve entre le puit de la vis de richesse et le groupe puit(démontable) gicleur starter et gicleur de pointe.
ce bouchon est monté un peu en force, et son étanchéïté est garantie par un joint torique.
Bien souffler les conduits, les nettoyer mécaniquement avec un petit fil de cuivre, injecter du nettoyant carbu, + une bonne scéance d'ultrasons.
Aprés celà, la carb redeviens nickel.
Attention au remontage, la petite vis de(clef 6) qui serre le groupe gicleur "pointe starter" casse assez facilement au serrage

A+
Bruno 1

Oui, j'en ai déjà fait deux fois les frais...

Merci pour ces détails. Je ne sais pas si le pb du mostro vient de là, mais il est certain que ça ne fera pas de mal de changer tout ces joints et de refaire les passages... bref une bonne remise à neuf après 16 ans de bons et loyaux services fera du bien à cette rampe.

Merci pour ces détails, Bruno. J'en profiterais pour faire un petit tuto (aux petits oignons...) sur le nettoyage des carbus avec/sans bassin ultrasons.