Mon Ie sur la table d opération

[joel 11]

Filtre essence bouché, régulateur de pression hs, E10 ... ?

Pompe essence fatiguée, réservoir bouché...??

[Mimi]

Je ne sais pas où ni comment sont les filtres à air sur les IE mais mon Bifaro me faisait la même l'été dernier chez Joël...impossible de dépasser les 90km/h et les 4.500 T/min.

C'était juste le couvercle du filtre à air (sous la selle) qui n'est plus celui d'origine mais en plastique souple, qui se collait contre l'ouverture à l'accélération

[roger]

frein bloqué ?
je suis deja sorti

[allamas]

Ciao,

Il m'est arrivé ça en oubliant de réouvrir le robinet d'essence après un démontage carénage/réservoir.
le robinet fermé laissait passer assez d'essence pour 3500-4000 tr/min.

en dessous presque normal, du couple et tout et tout.
mais au-dessus plus personne.

Alors comme Joël, je pense à l'alimentation en essence. en débranchant le tuyaux qui mène aux injecteurs, tu peux tester la pompe (contact et coupe-circuit ON).
ça doit bien couler, elle fournit + de 3 bar, donc difficile à boucher à la main)

Surtout envoie nous des MPs pour ce genre de blème, après tout ce qu'on a vanté la fiabilité de l'injection, on va prendre grave par les fans de carbu là...

a+

[Le bourbonnais]

Tout d abord un grand merci à tous pour ces pistes de réflexions.
Concernant le bouchon de réservoir , c est effectivement ce que j ai testé en premier.
pour les injecteurs , je les ai entièrement nettoyés avant remontage moteur.
filtre essence et bougies neufs.
Je la nourri au SP 98 accompagné de son médicament.
Reste les durites d essence la pompe et le filtre à air .....
Que pensez vous du TPS ?

[Flyben]

as tu également vérirfié le régulateur de pression ?
s'il lache trop facilement, la pression n'est pas suffisante pour monter le régime

[Le bourbonnais]

J ai testė la piste de flyben ,le régulateur de pression .
Pour cela j ai confiė ma belle a un garage passionė de ducati .
Après-midi avoir changė le dit régulateur de pression, le problème à bien disparu ............mais pas pour longtemps ........
En effet des que le moteur atteint sa température de croisière ,le phénomène réapparaît !!
Mais 2000 trs plus haut (6500 trs) soit environ 150 km/h, suffisant me direz vous !
N empêche que cela m agace terriblement de ne pas pouvoir exploiter la quintessence de ce moteur .
En attendant de trouver la panne, je roule ,mais ..........frustrė.

[Flyben]

si le regul de pression a amélioré les choses, il faut donc simplement te pencher sur la question de l'alimentation

tu prends un jerrican type nourrice (sortie en bas)
tu refais le circuit d'essence en "éliminant" le reservoir
le retour dans le haut de la nourrice
la sortie sur la pompe
tu testes

si ça marche c'est u coté reservoir / alim qu'il faut pister

pour tester les robinets

les étapes à suivre :
1) fermer le robinet droit
2) prendre une grande durite (mini 50cm) entre le robinet gauche et la pompe a essence

tester tel que.
si le problème persiste : nettoyer changer voir éliminer la crépine du robinet droit, faire de même avec le gauche
les tests se font avec un filtre à essence propre

tu as la piste de départ, continue

[Le bourbonnais]

Merci FLYBEN, je continue mes investigations.
une nouvelle piste :
Compte tenu que mon vilo à un peu de jeu, peut être que ce jeu peu s'amplifier à T° de fonctionnement, donc j'envisage de recaler le capteur de tr/min initialement calé en statique.
Je vous tiens au jus des que possible.
J'ai bien l'intention de venir au mont d'or alors je gratte..........

[Le bourbonnais]

A Y'est ,du moins pour l'instant, ça fonctionne
Après avoir recaler le capteur tr/min au niveau du vilo, plus de probleme.
La moteur envoi sans rechinier jusqu'au rupteur.....
J'chui plutot content

Merci à tous pour m'avoir accompagner dans la recherche de cette petite avarie.

Hervé