bonjour antoine,
en posant/retirant rapidement (2 à 3 fois par seconde) le fil sur le +12 de la batterie, vois tu la barre du compte tours bouger
elle ne devrait pas franchement monter car ca ne ferait qu environ 200 tours/minutes mais s'il y a un trait ou deux c'est plutot positif !

meme si le koso est prevu pour les moto à injection (dont le calculateur possede une sortie en frequence proportionnelle aux RPM)
je ne comprends toujours pas ce 15-24V dont parle KOSO

sur un boitier d'injection les injecteurs sont commandés en 12V, etc...
qq a une info contradictoire la dessus ?? je n'ai toujours pas de moto recente

Hum, il me semblait que les injecteur étaient alimentés par moins que ça... On m'a même conseillé de les "décrasser" au 12V...

Bon, si ça peut te rassurer il y a pas mal de choses omises/déformées dans les notices Koso, même si elles restent pas trop mal faites... J'en avais fait les frais lorsque j'avais voulu mettre un répétiteur de compteur par côté de clignotant ou encore connecter le témoin d'huile...

Je tenterais des que je pourrais, mais pour le moment la machine est des assurez et sur cales

Bonjour,
Je prends la suite sur le 650 capricieux et mangeur de bobine mais qui va marcher.
Pour cela j'ai besoin de vos connaissances pour trouver la référence des diodes qui se trouvent sur les faisceaux arrivant aux boitiers CDI.
d'un coté la diode est brulée et de l'autre, impossible de voir la référence.
je pense que c'est peut être à cause de cette diode que la bobine a grillé.

Si vous avez donc la ref de ces diodes et des infos sur le sujet, je suis preneur.

ref 1N4007 ça devrait le faire, ce sont des diodes 1amp 1000volts, trouvable je pense chez Radiospares, Conrad ou des fonds de tiroir chez un passionné d'electronique ou radio.

Faire attention au sens de montage, l'anode (+) va a la masse et la cathode (-) va au + batterie



Mais ça devrait marcher sans ces diodes, elles ne sont là que par précaution et n'ont pas de role dans le fonctionnement de l'allumage.

Bonjour
Peux tu mettre une photo des composants dont tu parles stp
J ai déjà trouvé des ecreteurs sur les faisceaux de certaines cagiva
Les ecreteurs ressemblent plus à des petits disques Avec des pattes
Ils protègent les cdi des tensions au dessus de 30v en se court circuitant .
Utiles qd régulateur rend l âme !
La diode 1N4007 (ou autre 1N400X) ecrete Le pic de tension généré par arrêt d
Alimentation du relais de démarrage - c est pour cela qu on Le trouve dans le connecteur
Du démarreur sur les AC

http://www.newark.com/littelfuse/v47za1 ... dp/58K7575

Ecreteurs ou varistances
Généralement placees entre plus et moins
Du connecteur 3 points des BB1105 (aux extrêmes) , Le point milieu
Étant lui relié à la bobine

Bonjour et merci pour vos infos,

Je confirme que le composant est bien une diode qui vient se brancher via une prise multi broches au CDI.
La diode est reliée au fil rouge/blanc et branchée sur la même cause que le fil noir/orange conformément au schéma d'origine.
Le fil blanc/rouge va au contacteur ON/OFF
Le fil noir/orange va au moins bobine

Sur la diode a moitié brulée, je vois 5104 (ref non complète) et sur l'autre faisceau impossible de voir une ref.

Donc quelle référence acheter pour ne pas monter une pièce inadaptée

http://www.digitroncorp.com/Products/Pr ... des/1N5104
Mais je ne vois pas ce qu elle fait la !
Je vais chercher qd même
Bb1105?

Bonsoir tout le monde,

Y a un truc qui m'interpelle dans votre histoire de diode.
Si il s'agit bien de protéger le boitier , donc une diode de roue libre.
Il me semble que le sens de montage préconisé par GéGé n'est pas le bon.
A vérifier

Je dis ça,je dis ....

Les CDI sont des BOSCH (1217280034)
J'ai reçu la bobine aujourd'hui, reste plus qu'a trouver la ref de ces diodes.

Il me semble que les CDI sont neufs, ils ont été changé par Michel

J'ai trouvé la ref des diodes qui arrivent aux CDI : 1N5404.
la semaine prochaine j'irai les acheter et ensuite je remonte le tout.
a suivre...

Le 650 capricieux marche!!!
Aprés avoir monté le boitier IGNITECH et remplacé les deux bobines, j'avais toujours un problème d'allumage (elle tournait sur un cylindre).
Au final et après conseil du technicien de chez IGNITECH qui ne comprenait pas d'ou venait le problème, j'ai fais un nouveau faisceau d' allumage complet et surtout simplifié. la bécane marche super bien.
J'ai également fais quelques petites modifs esthétiques pour l'affiner un peu.

Ya plus qu'a rouler pour voir sa fiabilité.