Quel PSB choisir... avec quelle couronne??????

[GClover]

Mon bif est en 15x46 et en TT j'ai très très rarement besoin de reprendre la 1ère, au pire jouer un peu de l'embrayage si par exemple ça devient très lent dans une épingle ......
Ensuite c'est selon le terrain, pour le sable vaut mieux tirer un peu long que court, c'est ce que font tous les mecs qui partent faire des raids dans les pistes et le désert, pour le TT local dans la terre et les cailloux par contre vaut mieux être plus court pour les grimpettes un peu raides..
Mais avec un 900 trouver le compromis entre couple, souplesse, brutalité ..... pas facile

[To@ne]

Avec un 900 carbus.
Personnellement je l'avais rayé de mes options terre dés le début : le 750 me paraissait bien plus polyvalent côté moteur comme train avant.

Le 900AC est assez brutal mais ça vient aussi de son caractère très Ducatiste dans les régime en dessous de 3000trs/min en version origine.
Pour qu'il cogne moins sur les reprises, il faut qu'il tire plus court (pignon de 14 ou couronne de 48), sachant qu'il faudra gérer le reste sur route... Comme on le dit tous, c'est une histoire de compromis...

[Steph la gamelle]

sinon prendre un Bifaro

Voire un Monofaro... encore plus souple...

Effectivement...... mais c'est trop tard!!!!! Et puis je l'aime mon 900AC....
Je me mets donc à la recherche d'une couronne de 48.

[yamanima]

bonjours sur mon gran canyon le pb est different je ne fait que de la route et elle tire hyper court 6000tr à 140 compteur. je pense tester 15x43 j'espere gagner quelques rpm sur autoroute. merci de me faire part de vos experiences.
ps: je vais en corse cet été.
il y a 2 ans en 906 paso je n'avais pas eu de souci.

cordialement

[GClover]

les élefs et GC ont toujours tiré plus court que les ducat, normal compte tenu de leur usage de prédilection ........
On trouve du PSB de 16 il me semble, sinon de la couronne de 41 (43 je sais pas)
Perso je reste d'origine, j'adore la grosse patate, la vitesse je m'en fout, et ça permet d'enrouler aussi sur les derniers rapports et d'avoir de la ressource sans trop jouer de la boite, chargé, à deux .........

[joel 11]

La couronne de 41 à l'arrière sur le GC c'est très bien... sur la mienne ça m'avait fait gagner 1l aux 100 km

Par contre il avait fallu enlever 2 maillons à la chaîne...

[Lucky]

elle tire hyper court 6000tr à 140 compteur.
(...) je vais en corse cet été.

16X41 serait parfait pour un Bastia - Bonifacio expresso via la côte Est.

Mais si tu préfères rallier le sud en découvrant les décors somptueux et magiques de la côte Ouest, ou en empruntant les petites routes de l'intérieur de l'île fleurant bon le maquis enivrant et le bitume chaud, tu risques de trouver que ton desmo, malgré sa démultiplication actuelle, tire encore trop long !!

[boby la seringue]

Voire un Monofaro... encore plus souple...

tout est dit là avec un trail a orientation route , peut 'on avoir un comportement nickel en TT ?

[yamanima]

il est vrai que pour un trail tirer court s'est normal mais si tu fais du chemin et de la route tu peux surement allonger la transmission surtout que la vitesse de pointe
n'est pas un objectif je suis tenté par un rapport 15x43 =2.8666 le pignon de 16 n'est pas facile a trouver pour faire 16x45 =2.8125 le 15x41 =2.733 le 15x45 d'origine =3 voila voila y a plu qu'a se lancer.je vous raconterais.

[Lucky]

si tu fais du chemin et de la route tu peux surement allonger la transmission

Certainement un plus pour rouler dans les interminables lignes droites des Landes, mais en Corse vraiment aucun intérêt, à moins de vouloir absolument jouer de la boîte en permanence.
Pour te donner une idée, voici une route relativement roulante de l'Île de beauté - en side avec mes mômes en 2010 - (elles ne sont pas légion, même si le réseau principal s'est considérablement amélioré ces dernières années). Que tu roules pépère ou à un rythme un peu plus soutenu comme sur la vidéo, crois-tu que tu y serais beaucoup "fond de six" ?

[Steph la gamelle]

Bon ben voilà:
J’ai trouvé un e couronne d'occaz en 48.
J'ai démonté ma roue (toujours avec mon pote).
On a compté les dents...... j'étais déjà en 15 x 48!!!!
.....
Qui a dit "quel gland!!!"?????

Attention je veux des noms!!!!!

Bon ben je pense que je n'ai plus qu'a passer en 14 x 48.

NON?????

Si vous avez une autre idée....

Je cherche un pignon de sortie de boite en 14, si vous avez ça en stock ça m'intéresse fortement!

J'aurais peut-être du trouver une 750cc...........

peut-être même qu'il n'est pas trop tard!!!

[Lucky]

Bon ben je pense que je n'ai plus qu'a passer en 14 x 48. NON?????
Si vous avez une autre idée....

Oui, commander un kit 15X51 chez Afam.

[Steph la gamelle]

C'est pas le même budget, mais je vais chercher quand même le prix de ces kits.
Actuellement, en 15 x 48, j'ai un rapport de 3.2
En 15 x 51 j'aurais un rapport de 3.4 alors qu'en 14x48 j'aurais un rapport de 3.4285.......
Je ne sais pas si passer à 3.4 -ou 3.42) au lieu de 3.2 changerait vraiment grand chose.
Rouler doucement avec cette moto c'est l'horreur, ça cogne dans tous les sens faut jouer de l'embrayage en permanence.
Par contre dès qu'on ouvre ça arrache les bras...

[Lucky]

Conclusion, pour mettre du gaz sans pour autant laisser la moto aller où elle veut, il te faut des bras !



P.S : l'écart entre 14X48 et 15X51 est insignifiant.

[Steph la gamelle]

Conclusion, pour mettre du gaz sans pour autant laisser la moto aller où elle veut, il te faut des bras !

C'est exact!!!!! C'est pour ça que pour les autres ils ont continué à faire la 750cc.

P.S : l'écart entre 14X48 et 15X51 est insignifiant.

Oui ca je m'en doute, mais ce que j'aimerais savoir c'est si quelqu'un déjà mis une couronne avec 3 dents de plus ou un PSB avec une dents de moins et avoir son avis.
Voili, voilà.