Nouveau Pneus MICHELIN ANAKEE III - 2013

[eric]

Les cordonniers sont toujours les plus mal chaussés...

[GClover]

http://www.lerepairedesmotards.com/essa ... nakee3.php
On en sait un peu plus
Par contre l'Anakee Wild m'aurait bien tenté pour le bif mais pas de 21" et 170/60 en 17 !!

[To@ne]

on a rentré une paire de Anakee 3 à l'atelier. Je les trouve très moches et je ne comprend pas bien leur dessin.
Je ne sais pas quel succès ils auront, car il faut le dire, beaucoup de clients se basent uniquement sur le dessin du pneu pour choisir (ça non plus je comprend pas)... Si ils sont bons pour la route, alors très bien... mais en TT, c'est pas très convaincant...

Quand aux Wild, faudrait qu'ils élargissent leur gamme de tailles...

[GClover]

Comme ils le disent dans la presse spécialisée, les gros trails ont de moins en moins de vocations TT, c'est au pire du chemin roulant, et là même avec un GSXR, si c'est pas gras, ça passe
Je pense que cela explique les profils des pneus trails avec de moins en moins de "pavé", de grosses rainures .... pour avoir plus de surfaces en contact avec la route .........
Quand mon train de Trailattack sur le GC sera mort je verrai, faut voir le tarif, mais vu au rythme auquel je roule en ce moment, d'ici là on sera à l'Anakee 5

[To@ne]

Oui, c'est ce que disent aussi les commerciaux... Pour autant ils sortent de leur manche le wild alors que c'est sensé ne plus servir

Il ne sont pas bêtes et voient bien que le "voyage aventure" marche de mieux en mieux (grâce en partie a la répression galopante...), alors ils prévoient ce qui pourrait être un futur proche en oubliant pas que le trail evolue actuellement surtout dans la jungle urbaine...

[catrpilar]

To@ne pour ma part le dessin m'importe par rapport à l'évacuation de la flotte. Je roule plus qu'à mon goût dans ces conditions et ne veut pas être en délicatesse si souvent. Donc le dessin du knackee actuel me va bien dans le cadre d'une utilisation pur route. Par contre le 3 présente aussi un bon pourcentage d'entaille et une bonne orientation pour l'évacuation de la flotte sauf sur l'extrème angle de ce que j'ai vu. Bref il conviendra enfin à ces gros SUV sur route mais nettement moins pour un usage TT comme peut le faire le knackee 2. A voir également si le 3 est aussi efficace sur la neige que le 2.
Maintenant la qualité de la gomme importe aussi. J'évite une gomme trop dure surtout pour l'hiver.
Et je suis bluffé par le K60 scout, bonne tenue sur le mouillé très bonne longévité vu l'utilisation que j'en ai eu. Et si je l'ai testé c tant à cause du dessin que de ce que j'ai vu le Goret faire dans la boue vosgienne. Sinon je serais repartit sur du knackee en doublette avec les TKC80 pour le TT.

Lover, t'as déjà mis un pneu route/sport dans la terre ou un chemin roulant? Sur un supermot c marrant sur une sportive nettement moins, foie de testeur

[Flyben]

je confirme très content du k60
par contre, il n'y a pas les tailles pour la 748

[To@ne]

J'ai déjà roulé en BT020 sur piste, c'est pas top, je confirme...

Pour le dessin, je ne juge pas vraiment car je laisse ça aux ingénieurs. Vu la vitesse de rotation d'un pneu et le peu de surface qu'il a au sol, je pense que la qualité de la gomme est prépondérante sous la pluie (voir les dragon supercorsa et autres BT016 qui tiennent bien, mais qu'il faut bien chauffer... pas toujours évident sur la flotte)...

Ce que je voulais dire, c'est que beaucoup de gens regardent les dessins et les choisissent PARCE QU'ILS SONT JOLIS OU NON !!!

Encore cette semaine, un type vient chercher un gommard avant en taille trail (110/80-19) et demande du PR3. Je lui dis qu'en profil routier dans cette taille on a actuellement que du BT023, il me demande de lui montrer... il ne me demande même pas si c'est plus ou moins cher que le Michelin... et là, sans même me re-regarder, il se retourne vers la porte et balance "non, il ne me plait pas, je n'aime pas le dessin, il n'est pas beau"...

Bon.

Moi, ça me parait un peu fou.

Perso, je monte n'importe quel gommard de route sur mes bécanes et ils tiennent tous bien à trés bien. Si vraiment ils glissouillent, je cherche pourquoi (rôdage, fuite, usure...) et si c'est merdique, je remplace... Les histoires de carcasse incompatible me sont pour le moment inconnues, le comportement est différent, mais n'empêche rien.
Le seul truc que je respecte à la lettre, c'est l'interdiction de monter de la gomme de moindre qualité à l'avant.

Encore une fois, le choix des gommards est très perso, et je n'aime pas trop critiquer les choix des autres... mais quand c'est juste la beauté du dessin, ça me dépasse un peu

[Mimi]

c'est drôle de lire vos critiques concernant le dessin d'un pneu...on dirait des filles qui jugent des fringues
Et franchement le dessin on s'en fiche,non ?
Quand on est assis sur la moto, on ne le voit plus ce fameux dessin et quand on roule, encore moins

L'essentiel c'est la tenue de route qu'offre le pneu, non ?

à moins que je n'ai encore rien compris....je retourne à mes chiffons pour attaquer le nettoyage de printemps

[bushman]

suis bien d'accord, le dessin vient bien après une bon feeling, une bonne tenue.....de route..!

04-bennetts-babe-vicky-2.jpg (179.32 Kio) Vu 1373 fois

[mickey]

Tu as raison, Bouchman, il ne faut pas confondre structure et sculpture, mais dans ce cas là je me fierai à sa sculpturale plastique. (cependant, côté structure, ça a l'air bien ferme tout ça ) le tout étant de bien faire chauffer, surtout si c'est mouillé

Mickey

[joel 11]

Une rapide analyse visuelle du string de la "demoiselle" tendrait à montrer qu'il y a "anguille sous roche"...

[bushman]

sans aucun doute, comme quoi un beau dessin ne fais pas le bon pneu.....

[joel 11]

Et pour trouver une bonne gomme, mieux vaut tâter la marchandise avant que de faire son choix...rien de tel pour cela qu'une bonne palpation en règle...

[GClover]

Lover, t'as déjà mis un pneu route/sport dans la terre ou un chemin roulant? Sur un supermot c marrant sur une sportive nettement moins, foie de testeur

Non, j'ai déjà fais du tout chemin avec le GC en D607, en Conti Trailattack, ça se passe bien.
J'ai vu des mecs en 1000 ZXR, GSXR,........ passer dans des chemins de terre étroit avec des creux et des bosses (la machine faisait des bons très honorable) et pas à 3 à l'heure, j'aurai pas imaginé ça possible, bon en même temps c'était des sacré pilotes autant sur bitume que sur terre
Tout est plus ou moins faisable, c'est le pilote qui fera la différence