Sonde température + jauge de temp

[bushman]

c'est ça qui est bien avec To@ne, t'as toujours la bonne réponse explicative en photo ....

[GClover]

Faut aller chez des gens comme CEDEO, Brossette et acheter un taraud pas gaz au bon diamètre (1/4", 1/8" .....)

[teddy de montréal]

Salut,

Le modèle Ebay fond blanc est-il prévu pour les motos (étanchéité?) et est il éclairé?

Merci

[Nicolas]

bonsoir Eric,
pour ta sonde de température - ce n'est pas une sonde themocouple - c'est une thermistance à coefficient négatif (CTN) (sa résistance diminue en fonction de l'augmentation de la température.
sur des indicateurs standards (genre EQUUS) la thermistance est une 10k ohms @25°C
peux tu mettre une photo des trois bornes de ton indicateur de 900ie
je peux t'envoyer une sonde si qq me confirme le type de thermistance en mesurant à l'aide d'un voltmètre en mode ohmmetre la résistance mésurée entre la broche de sortie de la sonde d'origine et la masse.
Possesseurs d'IE, à vos voltmètres
resistance et température ambiante merci
Ex 12kohms à 18°

le montage de To@ne montre une sonde CTN isolée, celle des ie est de type 'avec corps à la masse'

je n'ai pas le temps de dessiner sous paint(r) un schéma mais celui sur cette page est une base
celui avec les commentaires avec des fautes
http://www.forum-auto.com/marques/ford/ ... 0-7315.htm

[eric]

bon du coup il y a deux solutions :
-> Comme To@ne, mais faut percer puis tarauder la vis crépine d'origine
-> se brancher comme sur les IE au niveau du radiateur avec un "T"

quelqu'un a une photo du montage de la deuxième solution ?


il faudrait mettre ce type de dérivation sur mon AC Cf. photo

Sonde Koso.jpg (23.52 Kio) Vu 2046 fois

[eric]

Bonsoir Nicolas et merci pour ta réponse,

Je n'ai pas d'autres photos que ce que j'ai mit en ligne, faudrait que je redémonte pour faire une photo plus précise.

Le schéma que tu nous montres semble correspondre au nombre de fiche qui sort de cette jauge de temp de 900 ie

[GClover]

bonsoir Eric,
pour ta sonde de température - ce n'est pas une sonde themocouple - c'est une thermistance à coefficient négatif (CTN) (sa résistance diminue en fonction de l'augmentation de la température.
sur des indicateurs standards (genre EQUUS) la thermistance est une 10k ohms @25°C
peux tu mettre une photo des trois bornes de ton indicateur de 900ie
je peux t'envoyer une sonde si qq me confirme le type de thermistance en mesurant à l'aide d'un voltmètre en mode ohmmetre la résistance mésurée entre la broche de sortie de la sonde d'origine et la masse.
Possesseurs d'IE, à vos voltmètres
resistance et température ambiante merci
Ex 12kohms à 18°

le montage de To@ne montre une sonde CTN isolée, celle des ie est de type 'avec corps à la masse'

je n'ai pas le temps de dessiner sous paint(r) un schéma mais celui sur cette page est une base
celui avec les commentaires avec des fautes
http://www.forum-auto.com/marques/ford/ ... 0-7315.htm

Je m'a gourré, je pensais à une thermistance en plus niveau fonctionnement on en utilise dans les moteur élec au taf, ça remplace les relais thermique sauf qu'elles sont reliées à des entrées analogique d'automate ou autre système de gestion du genre. Dis moi Nico, un thermocouple pourrait-il fonctionner ?

[Nicolas]

non GClover un thermocouple est un couple de fil de matieres differentes (Ex chromel-alumel)
le couple soudé genère une tension qui est dependante de la température, cette tension est tres tres petite (qqs millivolts)
et comme tu l'as écrit plus haut il faut rentrer cette tension sur une carte analogique (où la tension sera amplifiée puis traitée)
le plus simple en mécanique auto moto reste la thermistance - peu sensible d'un point de vue electrique, tres facile à mettre en oeuvre et surtout tres peu chère !
Si tu as une jauge de température sur ton GC peut etre pourrais tu mesurer la resistance aux bornes de ta sonde de température d'huile.
a +

[GClover]

Non pas de jauge sur le GC , merci pour le fonctionnement du thermocouple, c'était pas très clair, j'en ai remplacé des dizaines sur des presses à injecter (industrie du "caoutchouc") mais j’avais jamais vraiment saisi le principe.
Pour les thermistances par contre on peut bien les relier sur des entrées analogiques, j'ai le cas sur des moteurs, en fonction de la T°c de celui-ci, on fait varier une tension sur une entrée analogique d'un automate et passé un certains seuil, on coupe. Par contre je sais pas exactement le type de thermistance, mais je sais qu'elles n'ont pas une réponse linaire mais exponentielle.

[desmophil]

.
Ce serait certainement moins précis mais si tu montes la sonde sur un cache culbuts comme la ctn de l'injection qui se trouve sur le cache av !

Les culasses sont le point le plus chaud donc, l'huile qui passe par là ? !!!!
Aprés il faut trouver un cache......

[To@ne]

Je me suis dit la même chose, Phil, et c'est ce que j'avais fait pendant un temps sur mon 750. Le hic, c'est ue la culasse est faite pour être refroidie et les cache cul us sont assez fins et refroidissent vite, faussant les mesures...
Si j'ai choisi la crépine, c'est parce que ducati met maintenant ses sondes là, et a bien y réfléchir, c'est assez bien protégé et a l'entrée du refroidissement d'huile...

Par contre, sur un AC, c'est déjà tellement galère de sortir la crépine avec le cadre et le collecteur (mon 944SL n'a plus de cadre inférieur) que je doute que ce soit l'idéal...

[eric]

il faudrait donc mettre un "T" (cf. photo post plus haut) sur la durite, juste avant de passer dans le radiateur ?
en plus c'est plus prêt du TDB non ?

[bruno 1]

Salut
Je suis en train de faire le même montage sur mon AC 750.
Sonde et crépine d'huile de Ducati 900 SS fe 1998. filletage de 10 pas 100, pas non conique pour la sonde,
contrairement au contacteur de pression d'huile Ducati.
Référence de la sonde Ducati ; 037093180
je n'ai pas reçu la crépine, donc pas encore de référence.
A+
Bruno 1

[eric]

Salut Bruno,

tu veux dire que la crépine + sonde existe déjà avec le modèle de 900ss de98 ?
ce qui veut dire que l'on a plus qu'à la visser à la place de l'ancienne crépine ?

[bruno 1]

Salut
Oui, tu as tous compris.
Pour le branchement, il faut que je récupére le bon shéma électrique.
A+
Bruno 1