les mésaventures de Bushman

[Phil the bike]

C'est là exactement, depuis que tu "vie" avec nous tu devrais savoir ça, on ne roule jamais avec un AC si la modif charge n'a pas été faites

[bushman]

en théorie l'ancien proprio ( Ducatiste) a modifié tous le circuit électrique et fiabilisé....il a mis du fil électrique type agricole avec de gros support à fusible unique( 2 ) en y réfléchissant c'est la seule chose que j'aurais tripoté, sortie, contrôlé et remis ces fusibles et ça marche depuis ???

[sergio desmo]

entre boiteux, je compatis...

pour ne plus etre enquiquiné, faut faire tous les upgrades electriques et eviter de rouler la nuit sans phare

[seb]

je dirais que c'est :
- le circuit qui est résistif => le fil orange de petit diamètre surchauffe => il fait fondre la boite à fusible
- plutôt que le fusible qui est résistif...

mais ton problème est peut être là...
Les spécialistes pourront confirmer ou non

Heu oui en fait c'est à ça que je pensais mais j'ai pas réussi à l'écrire

[joel 11]

Quelle idée de rouler la nuit... sous la pluie..... aussi...!!!!

... En plus avec une vieille italienne..... ça frise le masochisme....!!!

Ca charge... ça charge plus..... dans un premier temps cherche le fil dénudé qui t'emmerde..... et puis... vire ton Ducati Energia....!!!

[bushman]

oui je sais Joël, mais ni la nuit, ni la pluie n'étaient prévus.....;mais comment sais-tu que c'est un Ducati Energia....?

j'ai pas encore osé mais ça à l'air le bordel pour déshabiller un Ac ?

[joel 11]

Pas plus difficile que certaines gonzesses....!!!

Le Ducati Energia est le régul' d'origine...

[Dub]

salut à tous, bon certains se souviennent que mon départ pour le Mont dore avait été laborieux avec le 750 AC dont je venais de faire l'acquisition, pour résumer je m'étais séparé du Monof car je recherchais un Cagiva plus adapté à en usage tourisme, bref, depuis mon retours et une batterie neuve j'allais bosser avec en alternant avec le supermot profitant d'une agréable arrière saison je ne rencontrais aucun problème, voilà que je dois faire un déplacement professionnel sur Sarlat, je me dis chouette je vais profiter des belles routes du Périgord et du beau temps, l'amorto du supermot étant devenu une pompe à vélo , sans savoir pourquoi , je décide de me rabattre sur l' AC, 18 h je quitte le nord de Toulouse et enquille une heure de nationale avant d'aborder les départementales en direction de Sarlat, le Twin s'éclate, ayant sur les conseils de to@ne changé la durite de frein d'origine par un modèle type avia, j'enroule d'un virage à l'autre trouvant quand même que ça manque d'agilité par rapport au monof, passé Gourdon légère pluie et la nuit qui tombe, je trouve que phare avant éclaire mal, croyant être en veilleuse je mets en phare et là , le moteur cale, merdum , je débraye et me retrouve au milieu de nul-part , plus de jus, rien, nada, makache wallou, que dalle... ... il fait de plus en plus noir, j'allume un clope le temps de réfléchir ....et je constate que le voyant de neutre se rallume peu à peu, bon que faire, tout feux éteint je pousse ce putain d' Ac sans kick et essaye de démarrer à la poussette profitant d'une légère pente, après plusieurs tentative il s'ébroue , je reprends la route vers Sarlat sans lumière, visière ouverte les pupilles dilatés, moi qui avait choisis cette route pour ses virages, au bout de quelques Km je me loupe et finit par terre et atterris dans le fossé , 2 voitures passent , aucune ne s'arrête, après une bonne suée, j' arrive à remettre ce putain d 'Ac lourdingue sur la route, le genou qui saigne, gonfle et devient douloureux, allez redémarrage à la poussette et roulage dans la nuit en 2 ième j'arriverais péniblement à l' hotel de Sarlat, trop tard pour manger, mais bon, une douche, un lit et je verrais demain.
le jour se lève, un café , un clope et me voilà dubitatif devant cet AC, j'actionne la commande d'ouverture de selle qui me reste dans la main, câble pété, bon, après démontage du plastique droit j'arrive à déclencher le système, me reste 30 mn pour aller au taf à 15 km, je mendie des câble de démarrage, elle tousse et tourne au 1er coup de démarreur, je saute et roule sans phare jusqu'au boulot, en arrivant (à l'heure ), je constate qu'elle a rechargé suffisamment sur 15 km pour redémarrer , alors qu'hier soir elle ne chargeait apparemment pas , je teste au multimètre et bien que déclenchant tard, vers 2500/3000 tr/mn , ça charge, j'y comprends rien....

Je crois que j'ai trouvé l'origine du problème...

Il suffit de reprendre tes différents messages pour savoir d'ou vient le problème :
- laborieux avec le 750 AC
- je décide de me rabattre sur l' AC
- me voilà dubitatif devant cet AC
- je pousse ce putain d'AC

A cela, j'ajoute une douzaine de "vulgaire AC" sur le forum donc voici des morceaux choisis :
- http://mototrips.free.fr/phpBB3/viewtop ... +AC#p41875
- http://mototrips.free.fr/phpBB3/viewtop ... +AC#p41412
- http://mototrips.free.fr/phpBB3/viewtop ... +AC#p46157


Un Elefant, ca comprend tout.... et le tien est en manque d'affection tout simplement...

[Lucky]

Tu l'as bien mouché, Dub !! Bravo !

[To@ne]

Alain, ne penses plus italienne, pense électricité et mécanique de base. Toujours redescendre à la base d'un pb avant de s'attaquer à des diagnostiques de dingues.

Ton type, il aurait pas foutu des ampoulesdu style 80/100W ??? Passque 2x80W ça fait déjà 160W à l'alternateur, pour la charge, c'est moyen... alors si en plus quand tu passes en phare ça te tire 200 ouates dans le bouzin, c'est moins que pas terrib'...

Je dis ça, je dis rien, j'ai pas mis les yeux dans ta moto... mais par rapport à ce que tu me dis comme symptômes, je pense à ça...
55/60W, c'est bien. Avec des relais, c'est encore mieux.

Bisous sur ton genou et apprend à dire du bien de ta bécane, les Italiennes sont des divas, tu devrais le savoir... Si tu parles mal à une diva... ça craint...

[joel 11]

Belle hyphothèse To@ne...!!!

.... et facile à vérifier en plus...!!!

[bushman]

sacré Dub, là tu marque des points.

merci To@ne pour ton conseil, mais alors pourquoi en roulant sans phare dans le noir la batterie n' a pas rechargée sur une trentaine de bornes et au matin suffisamment sur une quinzaine de km après avoir démarré avec des câbles, c'est ça ma question ?

quelqu'un a t-il déjà rencontré ce même problème, et pourquoi n'ont-ils pas mis un kick sur un trail ?

[Phil the bike]

Bushman, t'es lourd ou quoi
Relis tout le post

[desmophil]

Il y avait un faux contact...Peut-être ton fusible, un faux contact c'est une panne aléatoire.

[bushman]

Bushman, t'es lourd ou quoi
Relis tout le post

je fais que ça, , c'est énervant de n'être plus sûr d'arriver au moment de partir.....

desmophile, je penche aussi pour cet éventualité ?