oups !

les galets de la roue libre ont toujours eu une forme patatoïde ..c'est normal
là où tu sais s'ils ont pris c'est qu'il ne doivent pas avoir d'arretes

cest une patatoide douce en fait

roue libre : chez la sepamoto
roue libre de 748 ou 916
l'ecrou et le ressort de 916 ie
et n'oublie pas la rondelle belleville pour le volant

--
flyben

Flyben a écrit :les galets de la roue libre ont toujours eu une forme patatoïde ..

Flyben a écrit :cest une patatoide douce en fait

Flyben a écrit :roue libre : chez la sepamoto
roue libre de 748 ou 916
l'ecrou et le ressort de 916 ie
et n'oublie pas la rondelle belleville pour le volant

Ok merci

Le bouton de démarreur du mostro de Ninie à toujours bloqué un peu, l'ancien propriétaire nous l'avait signalé. Elle a déjà fait des trajets (même avant qu'on l'ait) avec le démarreur qui tourne pendant un sacré moment, et celui ci va toujours aussi bien...

Par contre, lorsqu'on les force longtemps et sans résultats, j'ai déjà vu trois d'entre eux avec des aimants qui se sont décollés...
Ce qui ne peut être que sur une série donnée, hein... C'est juste un constat.

Flyben a écrit :que disent les pistes du volant ? la surface intérieure de la masse moteur où s'accrochent les galets ?

la piste du volant brut :



Celle de la couronne apres 5mn d'abrasif fin. Au doigt on ne sent plus les aspéritées :



Et enfin les patatoïde. Pas encore en chips mais ça venait.. (ceux la sont les pires)




Heureusement c'est le métal des galets le plus tendre. Il c'est déposé sur les pistes qui devaient etre lisses a l'origine.

To@ne a écrit : le démarreur qui tourne pendant un sacré moment, et celui ci va toujours aussi bien...

La c'est le moteur qui a entrainé le dem. C'est pas la meme ! Avec 2 rapports de démul en cascade (4,3 et 5,4) lorsque le moteur est a 5000 le dem est a 116 000 t/mn...

116000 rpm...!!!

Il a du avoir chaud le type...!!!

bah c'est mort tout ça.

la roue libre, j'en parle pas. ça se voit
le volant et le support vont redevenir accrocheur car leur traitement de surface est bouffé
et tu vas y passer la prochaine roue libre

mais bon, c'est toi qui voit ce que tu veux faire avec ton moulin

--
flyben

c'est pas bouffé, au contraire c'est le metal des galets qui c'est déposé sur la piste. On sent bien au touché que c'est en relief et pas en creux par rapport a la partie hors du chemin des galets. Mais effectivement la difficulté sera de l'enlever sans taper dans le traitement de surface.
Si quelqu'un a un volant et une couronne propre d'occase, je suis preneur. Avec une roue-libre neuve ça serai nickel...
En attendant Sepamoto n'a pas les pieces et mon cons est en reliquat de commande sur la roue-libre et sur le ressort de selection.

c'est comme qui dirait, toi qui voit.
Personnellement, j'ai déjà joué, et perdu.

--
flyben

Tu veux dire que tu as deja remonté une roue-libre dans des conditions du meme genre ? Raconte !!

bah cest tout simple, j'ai repris la roue libre neuve dans la gueule au bout de 3 mois. sur un pégaso, certes mais la roue libre fonctionne avec le même systeme

--
flyben

Et c'etait a cause de l'etat des pistes ? Elles etaient comme les miennes ?

je sais pas comment je peux être plus clair ..

1) pegaso a roue libre toute niquée,
les pistes ressemblaient effectivement aux photos que tu as postées.
polissage minutieux des 2 élements
changement de la roule libre (76 euros chez bmw)

2) 3 mois après re-belote ..

lut
Quand on change une roue libre c'est les 3 piéces qu'il faut changer.
Piste intérieure
Piste extérieure
Roulement roue libre.

A+
Bruno 1