Salut
Moi aussi le doigt passe entre les courroies, et j'essaye que cela dure
plus de 35 mn.

MDR
Bruno 1

Sur le GC le plus chiant c'est enlever le pot, apres c'est 15/20 mn pas plus. Toujours faire un controle a la main sur qq tours moteurs avant de mettre un coup de dem.
Je trouve que le coup de la clé de 5 est parfait. A une certaine tension, la 5 passe facilement, alors qu'il faut forcer sur la 6. Pile poil ! 1 mm sur la fleche, c'est sérieux. Pas sur que le peson de base soit plus précis...

Je l'enlève pas le pot, je dessers simplement les vis sortie culasse et le collier à l'arrière, ça laisse assez de place pour travailler

Boarf, quand t'en est là, tu peux sortir le tube, c'est pas le temps que ça prend...

Holà,
je dois changer mes courroies de distri (2 ans en juillet) de mon 750 AC de 97 (24 000km), avant de commander les pièces je préfère m'assurer de commander les bonnes chez Ducati c'est à dire :
jeux de courroies de distribution de 750 SS?
et galets tendeurs?

En même temps je voulais faire la vidange (SAE 10W-40, est ce la bonne?) + filtre

Les courroies sont celles des 750 mostro et SS 1991-97 (ref 066 029 090 de mémoire si je ne me trompe pas).
Pour les galets tendeurs, une fois les courroies défaites, assures toi juste qu'ils tournent bien, sans "gratter" ni produire aucun bruits.
Si c'est le cas, change les.
Si il n'y a rien, ça roule.

Merci To@ne, et l'huile mteur la 10W40 ou 5W40?

10W40 voir 15W50 semi-synthétique (type 5100 chez Motul par exemple).
Nos moteurs sont fais pour supporter de très hautes températures, les huiles trop fluides risquent de suinter plus facilement sur ces berlingots un peu anciens de conception.

Merci à toi

À ton service

En tout cas, j'aime bien l'esprit du forum... d'ailleurs je vois SamC (le voisin de l'étape) et ducatiste dans l'âme cette semaine à ce sujet, je serai le petit scarabée à qui il va apprendre cette manip...

To@ne a écrit :10W40 voir 15W50 semi-synthétique (type 5100 chez Motul par exemple).
Nos moteurs sont fais pour supporter de très hautes températures, les huiles trop fluides risquent de suinter plus facilement sur ces berlingots un peu anciens de conception.

c'est pourquoi rien ne vaut de la bonne huile minérale....

To@ne a écrit :Les courroies sont celles des 750 mostro et SS 1991-97 (ref 066 029 090 de mémoire si je ne me trompe pas).

Je prends des gates chez Sepa Moto, RAS depuis quelques dizaines de millier de km

Au fait, pas de souci pour prendre tes joints de crépine, on en cause jeudi

Oui, Gates est le fabricant pour Ducati.
Je suis pas sur du tout qu'il y ait des différences autres que les références ducati pénitent dessus...
J'en utilise aussi depuis un moment sans aucun pb non plus.