Bon, ben les Pederzini 3.0, mon 944 veut pas démarrer avec... alors qu'avec les BB1105, elle pète au quart de tour... pas très concluant, ces boitiers... il doit y avoir une modification de la position de la barrette pour que ça fonctionne comme il faut.

Tu es sûr qu'ils ne sont pas grillés?

Muley Hacén a écrit :Tu es sûr qu'ils ne sont pas grillés?

Bonjour To@ne,
c'est un peu bête comme question mais as tu des étincelles (câbles sur des bougies hors des culasses)
si oui il se peut effectivement qu'il faille changer l'avance.... mais alors pourquoi les BB1105 fonctionneraient aussi bien sur la moto jaune??
si non et que tu penses que tes boitiers sont grillés... je suis preneur !!

To@ne a écrit :Bon, ben les Pederzini 3.0, mon 944 veut pas démarrer avec... alors qu'avec les BB1105, elle pète au quart de tour... pas très concluant, ces boitiers... il doit y avoir une modification de la position de la barrette pour que ça fonctionne comme il faut.

J'ai remarqué que, sur mon 900 SS, les démarrages étaient légèrement plus "laborieux" avec les 2.4 qu'avec les BB1105...

Oui, j'ai de belles étincelles, mais je pense que ça doit allumer un peu tôt. Sur le 750 qui a moins d'inertie, ça démarrait mais peinait à prendre des tours avant 2000trs/min, ça cognait sévère.
Avec le 944, si ça allume un peu tôt, ça peut expliquer les grosses pétarades dans l'échappement : ça explose sur le cycle d'après.
Je pense donc qu'il y a une modif à faire à l'avance au niveau des capteurs.

Utiliser le stroboscope vérifie le point d'étincelle par rapport à la position du piston. Quel que soit le module utilisé.

Mickey

J'ai pas de lampe stroboscopique...

mickey a écrit :Utiliser le stroboscope vérifie le point d'étincelle par rapport à la position du piston. Quel que soit le module utilisé.

Mickey

effectivemment moteur en route, on peut voir l'avance sur le volant moteur grace a la fentre prevue a cet effet... mais encore faut il que le bourrin parte

Je pense qu'il faut vérifier les avances a la lampe strobo car si on part sur une courbe avec une bonne avance a bas régime + l'avance initiale donnée par les capteurs cela peut faire beaucoup a bas régime donc : ça cogne c'est normal.
il faut donc ajuster la barrette pour avoir la bonne courbe au bon régime ,en gardant a l'esprit que plus le régime est élevé plus on enrichi et, plus il faut d'avance.

.
D'après ce que je vois sur le document c'est le 2.4 qui devrait le moins cogner en bas car on reste avec l'avance initiale jusqu'a 2000 Trs

To@ne a écrit :Oui, j'ai de belles étincelles, mais je pense que ça doit allumer un peu tôt. Sur le 750 qui a moins d'inertie, ça démarrait mais peinait à prendre des tours avant 2000trs/min, ça cognait sévère.

Si c'est une cartographie pour pistarde boostée au max, ca démarre avec un lanceur et ça n'a rien a faire en dessous de 3000 t/mn. Ceci explique peut-etre cela...

J'ai testé les Pederzini 2.4 et 1.1 sur mon 900 SS...

Les 2.4 apportent ds montées en régimes plus franches (ils restent sur ma SS... ), les 1.1, j'ai pas vraiment senti de différence en comparaison avec les Kokusan... et c'est pour cela que je les vends...

joel 11 a écrit :J'ai testé les Pederzini 2.4 et 1.1 sur mon 900 SS...

Les 2.4 apportent ds montées en régimes plus franches (ils restent sur ma SS... ), les 1.1, j'ai pas vraiment senti de différence en comparaison avec les Kokusan... et c'est pour cela que je les vends...

Si c'est confirmé que in vino veritas alors faut faire confiance à Joël !

Quelques verres de bon rouge sont bien plus efficaces que tous les boitiers Ducati Performance... pour envoyer du gros...