Je pense que le test au voltmètre équivaut au test à l'ohm-mètre que j'ai fait...
en théorie oui, en pratique non. Pourquoi? quand tu testes à l'ohmmètre, tu ne fais circuler que quelques milli-ampères dans ton contact. Donc le contact peut être en mauvais état, mais encore suffisant pour laisser passer ces milli-ampères...et là, tu crois qu'il est OK .
En charge, si tu testes au voltmètre, avec une ampoule de 21W, c'est 2 ampères qu'il doit commuter... et là, ça peut tout changer
Yéti a écrit :Je pense que le test au voltmètre équivaut au test à l'ohm-mètre que j'ai fait...
en théorie oui, en pratique non. Pourquoi? quand tu testes à l'ohmmètre, tu ne fais circuler que quelques milli-ampères dans ton contact. Donc le contact peut être en mauvais état, mais encore suffisant pour laisser passer ces milli-ampères...et là, tu crois qu'il est OK .
En charge, si tu testes au voltmètre, avec une ampoule de 21W, c'est 2 ampères qu'il doit commuter... et là, ça peut tout changer
Je suis donc probablement dans un cas foireux comme celui-là.... parce que le test du shunt, lui, il est radical... Dès que je mets un fil entre les 2 bornes du faisceau (que ce soit avant ou arrière), le stop s'illumine de tous ces feux .
Dès que je les rebranche sur les contacteurs, wallouuu !!!!
Je fais le test au voltmètre ce soir.
merci et a+
Cyril
Quand un flic me dit "Papiers !!!", en répondant "ciseaux", je gagne ?
Verdict : C'est bien les contacteurs... J'ai démonté l'avant... Effectivement, une fois démontée, en exercant une pression sur les pattes; il éclaire ou n'éclaire pas (faux contact interne au boitier).
Pour enfoncer le poussoir du contacteur au repos, une petite pièce métallique a été inséré dans l'orifice entre le levier et le poussoir. Ca m'a pas l'air très "officiel" tout ca... Le levier est un Brembo... j'ignore s'il est identique à l'origine mais le contacteur n'est pas d'origine selon tout vraisemblance... Estampillé "Switerland", il a trois bornes dont les deux à chacune des extrémités sont soudées au faisceau...
Quant à l'arrière, au voltmètre comme à l'ohmètre, il affiche ce qu'il veut selon son bon vouloir du moment mais dans tous les cas, n'éclaire jamais...
Je m'en vais dès demain chez Ducati acheter de quoi remettre cela en état...
A+
Cyril
Quand un flic me dit "Papiers !!!", en répondant "ciseaux", je gagne ?
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