Allumer le feu !

[elefaf]

Enfin la lumière....
J'ai donc tout déposé jusqu'à la boite à air comprise et trouvé une cosse de la bobine du cylindre arrière (le vertical) qui était déconnectée ! Sans doute du fait de mes manipulations sur la durite à ré-emmancher sur le T entre les carbus.
Pu... d'Adèle ! du coup pas d'allumage et fonctionnement sur un cylindre d'où la fuite d'essence dans le "pot au feu" !

J'ai découvert le petit filtre dans le T, il est nickel propre, un hymen !

Bilan:

1/ Un secteur du passage de roue arrière cramé fondu. A remplacer par occase, qui l'aurait à vendre ?
2/ Un support batterie qui a eu la fièvre du Samedi soir. A remplacer si j'en trouve un aussi.
3/ Partie (arrivée vers prise de connexion depuis avant de la bécane, broché sur passage de roue) du faisceau de cable bien chauffé. A restaurer, est-il possible de se procurer une prise de connexion ?
4/ Flanc AR droit nécrosé par surchauffe de la sortie d'échappement, pourrait être revu par peintre. Pas trop visible.
5/ Inox du pot nettement bronzé à présent. Cela est-il le signe d'une éventuelle altération ? Est ce que cela peut se rénover à coup de produits Alu-Inox ?
6/ Petit tampon caoutchouc (anti vibration avec le flanc droit de carènage), en queue du pot, a cramé.
7/ Divers bouchons de caches têtes des boulons de supports valises H & Becker fondu comme chocolat. Pas grave.

Alors que j'ai parlé de ce début d'incendie à mon assureur, celui-ci m'invite à faire expertiser la moto pour réparation. Je vais demander si cela risque de me malusser.

Ainsi la lumière est faite à propos de l'origine de la chauffe.

Je remercie chacun pour ses réponses, qu'elles fussent génériques, humoristiques ou plus techniques.
Je sais maintenaant que je ne savais pas tout...mais qu'un elefant c'est dur à cuire.

Dans l'attente toujours curieuse. "elefaf".

[Flyben]

et tu ne t'es pas rendu compte que ta moto avait moins de puissance qu'avant ??

[elefaf]

Certes oui, j'ai bien senti que cela n'allait pas quoi que ! elle arrachait tout de même bien, sur un cylindre elle avançait de telle sorte que j'ai pensé qu'il s'agissait d'un problème du genre "gicleur encrassé".
Il faut préciser que je ne connais pas depuis longtemps le bi-cylindre, ayant jusqu'à il y a un an surtout roulé en quatre cylindres Japonnais. Bon ! je sais j'étais un peu dans le "péché" faut pas m'en vouloir.

La moto sera demain chez ROCCI MOTOS qui est partenaire de l'A.M.D.M, pour expertise. Il me faut trouver le passage de roue, en auriez vous un , si non je vais attendre le retour de "Doc Bar" après le 15 août puisqu'il aurait une Bleue en pièces disponibles. Pour l'électricité, OGGY 84 (ROCCI-MOTOS) devrait pouvoir remplacer la connexion et en raccourcissant un peu les cables, faire une réparation convenable. Il y aura un tout petit peu de peinture pour dire que c'est identique à l'original.

Et puis ce sera le Mont d'Ore 2010 pour fêter la consolidation ... la consolation et aussi ma con...rie.

Mais cela ne m'arrivera plus.

Vos avis, conseils et questions me sont toujours aussi utiles, "elefaf".

[Lucky]

(...) Il faut préciser que je ne connais pas depuis longtemps le bi-cylindre, ayant jusqu'à il y a un an surtout roulé en quatre cylindres Japonnais. Bon ! je sais j'étais un peu dans le "péché" faut pas m'en vouloir. (...)

Cher Jean-Michel, sache que tes pêchés et tentations pour les japanouilles te seront pardonnés et absous si tu rends quotidiennement grâce à St Desmo de t'avoir remis dans le droit chemin qui mène à la Lumière.

[Phil the bike]

Ciao

Et bien Lucky, tu postes à 15h15 à Limoges et nous on t'attend avec les saucisses et les Merguez à Sausset
Il y a même une chambre qui vient de se liberer

Phil

[Lucky]

Non Phil, cette histoire d'entretoise d'axe de roue AV a quelque peu chamboulé mes plans. Et puis, avec ta masure pleine à craquer, je pensais éventuellement plutôt venir te saluer brièvement demain après ta débauche, avant de te rendre plus longuement visite dans quelques semaines.

[enzo33]

Pour en revenir à la panne : les premiers descriptifs m'ont de suite fait penser à un cylindre qui ne donnait pas - pot rouge était l'indice - Certes, je ne l'ai pas écrit et vous pouvez, à juste titre, me rétorquer : "c'est que lorsque tu vois les roustons que tu dis que c'est un mâle".

Pourtant, j'en avais la conviction profonde.

[Phil the bike]

Ciao

Morale de l'histoire

Tout les forums du Monde, alimenté par tout les specialistes du Monde, n'egalerons jamais une recherche de panne "in visu" methodiquement mené

Phil

[elefaf]

Hé oui Phil !
Mais je m'en suis posé des questions...
Un pote motard de la FFMC, ancien Mécano aéronavale m'avait répondu "démonte tes bougies et observe leur "gueulle" tu sauras si tes cylindres allument ou pas". Il avait raison mais heureusement que je le ne l'ai pas fait, sans quoi je n'aurais pas forcément déduit la relation avec les bobines (que je m'avais pas vues ! ! !
Mais en ayant tout déposé et en observant attentivement le cheminement des cables du faisceau bougies (dont je me disais que peut être je les avais pincés ou par inadvertance coupés ou malencontreusement débranchés, je suis remonté derrière la colonne de direction et là la cosse me tendait sa fente en me disant "tu me ramènes chez moi enfin !" Je peux dire que j'en rougi encore.
C'est en remplaçant la durite équipée d'un filtre à essence complémentaire que j'ai poussé vers le bas, depuis le dessus de l'emplacement de la boite à air, que ce dernier a probablement débranché la cosse sans que je m'en rendre compte. C'est la première fois que je démontais la boite à air pour accéder au collier qui serre la durite sur le T d'alimentation des 2 carbus.
Hé bien je commence à en avoir à raconter des histoires de "louf" avec cette Cagiva que j'aime de plus en plus.

Au fait est-il possible de se procurer la durite à double voie, qui renifle depuis le dessus du bloc moteur (derrière le cylindre droit) vers la boite à air et duquel une autre durite plus petite va se loger sous la boîte à air. Celle-ci est déchirée à l'embout coudé qui se raccorde sous la b à air.
Quand je "reluque" la 750 dépouillée de la selle, du réservoir et caches latéraux, quillée sur la béquille d'atelier, je ne peux m'empécher de voir une belle ragazza en portes jaretelles, et vous voudriez que je reste insensible ... Hum !

J'ai ramené de chez ROCCI MOTOS une 750 L.E de 1996, initialement Suisse et fraîchement révisée (18000 km) qui pousse comme un étalon. Je l'ai faite équiper avec des Dunlop TR91, la nouvelle génération de pneux Trails Routiers, c'est plûtot bon, cette moto est moins souple que ma 750.AC, semble plus fougueuse et donne le sentiment d'être sur un vélo tant la direction est légère et réactive. A voir bientôt.

Amitiés de "elefaf".

[david90]

arete de lui faire des misere a la pauvre david

[Charly]

Tout les forums du Monde, alimenté par tout les specialistes du Monde, n'egalerons jamais une recherche de panne "in visu" methodiquement mené
Phil

Certes, mais parfois, on est trop pres de la meule, ou on y met trop d'affect pour atteindre la zenitude propice a un bon diagnostique. Le forum aide a prendre du recul, permet d'evacuer le trop plein, favorise la synthese des observations, et apporte l'experience d'autres mouches a camboui..
Précieux !

[bushman]

Tout les forums du Monde, alimenté par tout les specialistes du Monde, n'egalerons jamais une recherche de panne "in visu" methodiquement mené
Phil

Certes, mais parfois, on est trop pres de la meule, ou on y met trop d'affect pour atteindre la zenitude propice a un bon diagnostique. Le forum aide a prendre du recul, permet d'evacuer le trop plein, favorise la synthese des observations, et apporte l'experience d'autres mouches a camboui..
Précieux !

c'est pas faux...

[elefaf]

Je partage ce sentiment.
J'ai enfin ré-habillé la belle, fait péter le moulin qui a repris sa bonne humeur.
Restent: à remplacer le passage de roue, le support batterie et reconditionner partiellement le faisceau électrique des cligno, feu de plaque et stop AR au niveau de la prise clipsée sur le pasage de roue et peut être une retouche peinture sur le cache latéral droit qui a eu lui aussi une montée de fièvre...
J'en ai profité pour réparer la durite du reniflard qui se branche sous la boite à eau en la "baguant" par un petit tronçon de durit de diamètre supérieur étant donné qu'elle s'était fendue.

J'ai abandonné la déclaration à l'assureur compte tenu du montant de la franchise, soit 225 euros. Je mettrai la main à la poche en trouvant les pièces en occase.

Je cherche toujours: Passage de roue AR, support batterie et pour la L.E de "elefaf 2", un ou deux rétro carrés.

Merci à vous.

"elefaf"

[elefaf]

J'en ai profité pour réparer la durite du reniflard qui se branche sous la boite à eau en la "baguant" par un petit tronçon de durit de diamètre supérieur étant donné qu'elle s'était fendue.

Souvenir d'incendie, il s'agit en fait de la boite à air !

"elefaf"