Du moment qu'il n'y a pas de tante dans le groupe, tu ne risques rien d'essayer Simon !enzo33 a écrit :(...) sous le contrôle des tontons DESMO.
.Moi, j'en connaisenzo33 a écrit:
Pour le reste, il est KAMIKAZE de se lancer dans un démontage sans la doc ni connaître la nature des outils spéciaux.
La majorité des motards qui font cela, finissent par vendre la moto en carton.
, le seul hic c'est les valves à l'échappement, le reste étant du classique.
Exact, sur mon NS le moteur était bien chaud quand le carter s'est ouvert suite à l'envie irrésistible de liberté d'une bielle en folie et d'un piston serré...elefred a écrit : Pour ton moteur, petit bémol, entre autre, sur ton site. L'ouverture des carters surtout sur un deux temps ne se fait surtout pas au tournevis à froid. Il faut chauffer les carters qui en se dilatant se séparent plus facilement.
+1elefred a écrit :Bienvenu à toi et à ton deux temps
J'ai eu aussi un compé client dans ma jeunesse. Un bon vieux 50 gitane testi avec cantilever, monocoque et réservoir qui faisait la longueur du cadre (fallait bien ça, c'était un gouffre), carénage intégral, 6 vitesses et avec un carbu plus gros que le piston.Moi, j'en connaisenzo33 a écrit:
Pour le reste, il est KAMIKAZE de se lancer dans un démontage sans la doc ni connaître la nature des outils spéciaux.
La majorité des motards qui font cela, finissent par vendre la moto en carton.
Pour un deux temps, il n'y a pas besoin de doc monstrueuse. L'allumage est normalement calé par un clavette (il te faut un arrache), les couples de serrage
Pour ton moteur, petit bémol, entre autre, sur ton site. L'ouverture des carters surtout sur un deux temps ne se fait surtout pas au tournevis à froid. Il faut chauffer les carters qui en se dilatant se séparent plus facilement.
et ça le fera pas longtemps 
Cela doit être spécifique aux HondaMuley Hacén
Exact, sur mon NS le moteur était bien chaud quand le carter s'est ouvert suite à l'envie irrésistible de liberté d'une bielle en folie et d'un piston serré...
. ) à la bielle qui était pressé de dire bonjour à l'arbre primaire de la boite. Du coup, elle est passée par le carter. Pourtant, ce n'était pas la prise de régime qui est responsable . 
Lucky a écrit :voilà une mob qui serait mieux adaptée au TT que ta Mito, la déco qui va bien en plus...
Elle est super jolie ! En plus avec un bon kit de 10/12cv je suis sur que t'atomise un paquet de 750 elef ! (Pas sur l'autoroute )
bref ça n'a que l'apparence du trail mais avec un caractère moteur trop proche de la Mito. 
