Vrai; deuis jeudi soir.
en fait, j'ai la soeur jumelle de celle de ST seurin.
La mienne vient de CONDOM dans le Gers; le gars me l'a livrée; j'ai fait 2 allers retours dans la journée de jeudi.
C'est une 2002 de 16 000 kms qui n'a jamais été bricolée.

Couleur: Jaune PATTEX...

Le landais de PARENTIS va moucher rouge.... Je t'en payerai des restos....

PS : le garde boue avant porte un autocollant du club de rugby de CONDOM (que je vais virer)

A t'il été tuyauté?

Ah le Rugby, les petits villages du Sud-Ouest....

J'imagine que le point culminant de la saison c'est lorsque CONDOM se déplace à MONTCUQ.

Pas de souci,: pour le coup, il n'y a qu'à se tenir bien droit et à l'arrêt de Moncucq, cela le fait.

Il y a beaucoup de vrai dans ce que tu écris par rapport à l'ennui entre le GC et la ST2. Vendredi matin, j'ai assuré la ST2 "PATTEX" et effectué 100 KMS. Premier constat, j'ai besoin de trouver mes marques. Une chose est sûre, la GC est plus joueuse. La ST2 me semble être -trop- une fille de bonne famille.
Je qualifiais la GC de trail "bourgeois", mais là nous sommes dans la bonne société.
Ceci dit, celles qui ont le chemisier boutonné jusqu'au coup se montrent sous un tout autre visage quand tu les dépiotes

A priori c'est la même config' du D2 entre la GC et la ST2....non...??

Tu devrais arriver a obtenir les mêmes sensations une fois qu'elle sera rôdée....

16000 km en 7 ans....elle n'a pas beaucoup vu le bitume et a passé le plus clair de son temps en hibernation forcée la donzelle... pas étonnant qu'elle soit un peu "lymphatique".....

On en reparle quand tu lui auras mis 3000 km dans les cornets....poignée dans le coin pour bien lui dégager les bronches et réveiller le Desmo qui dort en elle....

Et ces photos....??? T'as cassé ou perdu ton APN....???

La ST2 est un 944 liquide et certainement aussi avec des grosses soupapes donc un poil plus de patate je pense quand même
Par contre la transmission est beaucoup plus longue donc ça parait ptet moins souple et moins nerveux. Quelqu'un m'a dit qu'il ne pouvait pas descendre en dessous 4000/4500 tr/min en 6, ça cogne comme un marteau pilon
Quand à la partie cycle c'est certainement moins vif que le GC et ça doit avoir tendance à "verrouiller" un peu mais ça doit être un vrai rail

donc pour que se soit sympa tu rajoute 2 dents en sortie de boite tu mets un vrai guidon sur pontet et tu ouvre en grand , c'est ça ???

Si tu rajoutes 2 ratiches au PSB (m'étonnerai que ça passe) tu vas tirer encore beaucoup plus long .......

tu rajoutes 3 dents à la couronne et tu mets des pots libres avec un k&n
ça redevient une ducati très honorable bien que lourde
ça reste une super GT

--
flyben

oui, tu as tout à fait raison , 2 / 3 dents de plus sur la couronne, un grand guidon et hop les enfilades ...

merci de me donner vos conseils sur "ENZO" car ici c'est DEUN -salut heureux motard- (j'ai tes photocopies)
ceci dit, il y a beaucoup de vrai dans vos écrits: des choses que je vais faire

Le Tuareg a une bonne bouille (le 600) ça vaut koi comme machine ?