944

[Phil the bike]

Ciao

Bien vu Pierrot, pour essai, en attendant sa revision, le silencieux etait sans sa laine et sans son embout
Demain remise en etat du silencieux repose du carenage, du sabot "by MP" et roulez jeunesse

Phil

[joel 11]

Un petit rodage doit être nécessaire avant de faire parler la poudre....non...???

Heureux comme un gamin qui vient de kiter son Malagutti, le Phil.....

[Muley Hacén]

Un petit rodage doit être nécessaire avant de faire parler la poudre....non...???

Heureux comme un gamin qui vient de kiter son Malagutti, le Phil.....

Ne me kitte pas!

[Phil the bike]

Ciao

Plein
Explosivement plein
Desmoniaquement plein

Des chevaux qui debordent de partout des le regime de ralenti passé
Ce soir sur ma petite route de test, j'avais l'impression d'etre Donald plongeant dans le coffre fort de l'oncle Picsou, je nageais au milieu des Chevaux, je plongeais dans les chevaux, je jouais avec les chevaux, je m'ennivrais de chevaux, c'etait trop bon.

Vivement demain

Phil

[roger]

hello alors dis moi , 1 kit 944 ca s achete ou a quel prix et quelles sont les pieces necessaire et est ce que ca vaut le coup cote puissance
ca fait beaucoup de questions mais j amerais bien savoir
car j ai 1 moteur en rab et e serait peut etre interessant de le quitter non de le kiter
MERCI

[Phil the bike]

Ciao

Celui que j'ai c'est un kit 944 Ducati Performance, le prix ? c'est en gros le prix d'un ensemble cylindre pistons standart.
Donc quitte à tout refaire autant le monter.
Le Kit comprend les 2 cylindres, les deux pistons et les segments, ils se monte sans aucune modif sur le moteur, prevoir peut être une paire de gicleurs principaux plus gros.

Phil

[gégé]

Ciao

Plein
Explosivement plein
Desmoniaquement plein

Des chevaux qui debordent de partout des le regime de ralenti passé
Ce soir sur ma petite route de test, j'avais l'impression d'etre Donald plongeant dans le coffre fort de l'oncle Picsou, je nageais au milieu des Chevaux, je plongeais dans les chevaux, je jouais avec les chevaux, je m'ennivrais de chevaux, c'etait trop bon.

Vivement demain

Phil

Pour avoir vu Phil à son retour je confirme!

GG

[roger]

merci PHIL

[Phil the bike]

Ciao

Depuis la prepa de mon 900 AC, le moulin deborde litterallement de puissance et de couple, ça deborde tellement que j'en fous de partout sur la route c'est du gachis

Je suis sur qu'une demultiplication un peu plus longue m'aiderait à domestiquer le truc, et de me servir occasionnellement des rapports intermediaires, parce que là, je passe la premiere pour demarrer et puis la 6 pour le reste du temps

D'aprés vous vaut-il mieux un pignon plus grand, combien ? Ou une courronne plus petite ? Combien ?

Phil

[Flyben]

15 pour le pignon c'est le mieux pour le patin et les roulettes de chaine
15x43 devrait te permettre de tirer assez long, mais plus court que le 15x39 des 900 ss

--
flyben

[Lucky]

hello alors dis moi , 1 kit 944 ca s achete ou a quel prix et quelles sont les pieces necessaire et est ce que ca vaut le coup cote puissance
ca fait beaucoup de questions mais j amerais bien savoir
car j ai 1 moteur en rab et e serait peut etre interessant de le quitter non de le kiter
MERCI

Pour te donner un ordre d'idée Roger, j'avais payé le mien 850 € (prix promo) en 2004. Au départ, je n'étais pas parti pour monter un kit, seulement pour refaire le moteur, mais tant qu'à ouvrir et vu la puissance consommée par le side par rapport à une bécane solo, j'aurais été mal inspiré de me priver...

Depuis la prepa de mon 900 AC, le moulin deborde litterallement de puissance et de couple, ça deborde tellement que j'en fous de partout sur la route c'est du gachis

Il me tarde d'essayer la bête !!... Pour voir si c'est aussi bon qu'un 900 IE...

[joel 11]

15 pour le pignon c'est le mieux pour le patin et les roulettes de chaine
15x43 devrait te permettre de tirer assez long, mais plus court que le 15x39 des 900 ss

--
flyben

C'est même du 15X37 d'origine sur certains modèles de 900 SS (dont la mienne...) et c'est vrai que le 15X39 lui va mieux ça fait du 150 km/h à 5300 tours/min.

Je confirme que le 15X43 doit aller bien, sur la Multi j'ai du 15X42 et c'est pas mal, j'ai crû un moment y greffer un PSB de 14.....mais je crois qu'elle va rester comme ça....

Tu as du mal à dompter la bête Phil....???

[Muley Hacén]

15 pour le pignon c'est le mieux pour le patin et les roulettes de chaine
15x43 devrait te permettre de tirer assez long, mais plus court que le 15x39 des 900 ss

--
flyben

C'est même du 15X37 d'origine sur certains modèles de 900 SS (dont la mienne...) et c'est vrai que le 15X39 lui va mieux ça fait du 150 km/h à 5300 tours/min.

Je confirme que le 15X43 doit aller bien, sur la Multi j'ai du 15X42 et c'est pas mal, j'ai crû un moment y greffer un PSB de 14.....mais je crois qu'elle va rester comme ça....

Tu as du mal à dompter la bête Phil....???

Attention, les rapports primaires ne sont pas les mêmes entre les SS et les Elef'.

Phil, je te déconseille de changer ta démultiplication car s'il est clair que tu pourra plus facilement enrouler sur la route, tu va t'em...... en ville, hésitant en permanence entre la 1ere et la seconde, et tu auras du mal à tenir la 3eme (50km/h).
De plus le jour où tu partiras en duo avec femme et bagages, ce sera plus sympa sur autoroute, mais tu devras beaucoup plus jouer du sélecteur sur les départementales.
Si enfin tu insistes vraiment, tu ne peux pas jouer au niveau du pignon (le 16dts ne passe pas) donc tu va diminuer le nombre de dts de ta couronne (43 mini). A faire lors d'un changement complet de kit car tu risques d'arriver plus rapidement au réglage maxi de tension de chaine alors que celle-ci est encore bonne.

[Flyben]

Attention, les rapports primaires ne sont pas les mêmes entre les SS et les Elef'.

il n'y a que la 900 ie qui a une demul primaire particulière
les AC ont la même démul que les 900 SS

--
flyben
d'après le livre de Iann Falloon

[roger]

tout a fait d accord 900ss et 900elef ac idem
dixit revue technique