Bonsoir,

Voici les informations que tu m'as demandées.

N° de série: D12D1-000961
De plus, il y a aussi une référence sous le carter moteur (au niveau du PSB): 5VK00 MM-1

Le CO et réglé: pour C1 sur 13 et pour C2 sur -128 (mais est-il utilisé?).
Je ne sais pas à quoi servent les autres paramètres (sauf D01 qui est en justement en relation avec le TPS selon le mécano de chez Yamaha. Ci-après les valeurs annoncées.
D01 34 / D03 185 / D05 22 / D06 41 / D07 0 / D08 30 / D09 163 / D20 0 / D21 240 / D30 0 / D36 0 / D48 0 / D50 0 / D51 0 / D52 0 / D60 0 / D61 12 / D62 1 / D70 0.

Enfin, il n'y a aucun système relié au collecteur d'échappement.

A+

Salut.
J'ai formulé une demande de données technique, je devrais avoir une réponse dans la semaine.

Bruno 1

Merci. J'ai repris RDV avec la concession Derbi en leur montrant les dents Réponse, "le responsable technique de Derbi France nous à dit que c'était normal, qu'elle pétaient toutes". Ben voyons...
C'est là que l'on va voir leurs compétences techniques et surtout s'ils se décident enfin à se bouger......

Pour le piquage, lire cela : http://www.guzzitek.org/documents/injec ... nMAJ01.pdf

Cela peut donner une idée sur la manip.