Oui, comme dit Dan, ce que le kit supprime c'est le "tacatacatacata...." Au point mort, embrayé.
Lorsque tu débrayes, tu as toujours le "tchikitchikitchikitchi...."

Même en recalant avec un empilage différent, pour retirer ce bruit là... Ça rappelle la conception compétition du moteur

En passant, je me permet de faire remarquer que dans le forum mécanique, je re-range les sujet noté (par exemple) "frein arrière GC" dans le sous-dossier "Gran Canyon" pour plus de clarté et plus de facilité de recherche pour les autres utilisateurs ayant éventuellement un pb... Donc merci, lorsque vous créez un sujet qui est pour une machine donnée, de le ranger dans le bon sous-dossier

ok, merci pour l'info, je tacherai de poster au bon endroit

80km de ballade ça fait du bien!!
c'est même la 1ère fois depuis que j'ai la bécane (habituellement c'est pour aller au taf).

Bref, je trouvais la puissance un peu juste au départ mais finalement c'est suffisant et surtout c'est coupleux, sortir des virages serrés autour de 3000trs c'est sympas!

Bon confort de suspension, (j'ai freiné presque à fond l'hydraulique de l'arrière - un EMC - et c'est beaucoup mieux), pour le freinage je m'en sers finalement assez peu car beaucoup de frein moteur, bon il y a toujours la conso de 7l mais on verra lors d'une prochaine révision!

Ah puis encore un peu de mal à prendre beaucoup d'angle mais ça ira surement mieux quand j'aurai fait changer les pneus (profil en V devant)

Allez, pour le plaisir:

J'ai toujours eu 800 km de rodage du Tourance avant, pour que disparaisse le sentiment de vérouillage de l'avant à la mise sur l'angle.
C'est quelque chose qui est récurent du GC ?

Mickey

je crois avoir ressenti ce phénomène 2 ou 3 fois tout à l'heure!

Non je crois pas, du moins que ce soit avec les Conti ou les Dunlop Tr91 j'ai jamais ressenti de verrouillage, et ça penche
Par contre il est en 17", donc ressenti complètement différent