L'americain a utilisé un bout de cloture ! Enfin, c'est ce qu'il dit.

gege a écrit :La tringle inversé de commande de boisseau pour contourner le cadre n'est pas compliqué à réaliser sans être fin bricoleur. Les photos dans le sujet de Sergio sont suffisament explicites. Possible de la réaliser à partir d'un rayon inox de roue, à voir en fonction du diamètre.

Si je dégote bientôt une paire de FCR pas trop chère, je t'embaucherais volontiers pour cette modif' si tu veux bien, Gégé.
En tous cas, le fait de (faire) réaliser le bout de clôture est d'autant plus intéressant que le tarif du modèle spécial Elef' est quand même 350 € plus élevé que la paire vendue par Keihin !

c'est un revendeur ça non ? l'importateur et revendeur officiel c'est sudco aux states, le fabricant est Japonais, mais je vous apprends rien !

sergio desmo a écrit :L'americain a utilisé un bout de cloture ! Enfin, c'est ce qu'il dit.

Vu la couleur du bout de ferraille c'est possible, rien de bien critique c'est la commande de la pompe de reprise, juste trouver le bon diamètre pour éviter qu'il y ait trop de jeu sur l'articulation.

@Lucky
A voir le moment venu

Suite à la conversation entamée ici, j'ai finalement eu la chance de trouver sur Ebay (grâce à Jojo ) une paire de Mikuni TDMR40 d'occase pour 700 € livrée, soit même pas la moitié de la somme à débourser chez elefantadventurebikes.com pour des FRC 39... Il me tarde de voir ce que ça va donner en terme d'agrément, de perfs, et de conso...

Cool ! Merci Joel

Oui... et avec ces TDMR il se peut qu'il ne soit pas nécessaire de tronçonner le cadre ou de démonter une clôture... [emoji6]
Et, cerise sur le gâteau, d'après certains ducatistes avertis, ils seraient encore mieux que les FCR....[emoji6]

Une bonne affaire effectivement, mais pas facile à se procurer tout du moins préréglé pour le 900 Ducat. Meilleur que les FCR à voir, aussi bon fort possible, ce qui est le plus impressionant avec les FCR c'est la courbe AFR (rapport air/essence) suivant l'ouverture du boisseau aussi bien en dynamique qu'en stabilisée, elle colle pratiquement au théorique, à voir avec les TDMR.
Un autre point peut être, sur les FCR on se passe du starter sans problème en étant patient pour commencer à rouler, sur les TDMR c'est une tirette latérale qui avec les Cagiva n'est plus accessible, voir comment ça va se passer au demarrage sans starter.

La paire est vendue comme étant prévue pour Ducati 900 SS ou Mostro... donc ça doit coller au niveau des différents gicleurs et aiguille... faudra peut-être affiner avec la vis de richesse... ou, au pire, sur le clip de l'aiguille...

Concernant le starter, il ne semble pas présent sur la paire que Lucky a achetée..... faudra juste rallonger la molette de réglage de ralenti et ça devrait le faire...

Oui enfin si elle veut pas péter ou qu'elle a du mal, t'as beau augmenter le ralenti ..............
TDMR pour Tas De Merde Ratatouillant c'est pas ça
Deux coup de gaz avant d'appuyer sur le bouton histoire de lui mouiller le gosier et que ça pète.

Sur les monos crotteux, les Miku TM sont moins appréciés, moins de patate et plus fragile que les FCR MX, le mécanisme de pompe de reprise est trop exposé, mais ils consommeraient moins.
En tout cas compte tenu du tarif ça peut rendre l'affaire très très intéressante et être LE bon compromis entre les Miku d'origine qui sont bof bof et les Keihin hors de prix. Car même neuf des TDMR seront toujours moins chère.

En guise de starter... tu fais cracher la pompe de reprise avant d'actionner le démarreur et ça marche à tous les coups... [emoji6]

GClover a écrit :Oui enfin si elle veut pas péter ou qu'elle a du mal, t'as beau augmenter le ralenti ..............
TDMR pour Tas De Merde Ratatouillant c'est pas ça
Deux coup de gaz avant d'appuyer sur le bouton histoire de lui mouiller le gosier et que ça pète.

Sur les monos crotteux, les Miku TM sont moins appréciés, moins de patate et plus fragile que les FCR MX, le mécanisme de pompe de reprise est trop exposé, mais ils consommeraient moins.
En tout cas compte tenu du tarif ça peut rendre l'affaire très très intéressante et être LE bon compromis entre les Miku d'origine qui sont bof bof et les Keihin hors de prix. Car même neuf des TDMR seront toujours moins chère.

Bon, puisqu'on ne se comprend pas complètement, même si l'on en est pas loin, je vais essayer d'expliciter un peu mieux...

Alors, pour utiliser des FCR sur mon SS depuis bientôt 10 ans, je connais très bien la procédure de démarrage qui consiste à faire cracher la pompe de reprise par deux fois pour enrichir avant de démarrer à froid (à chaud c'est inutile).... mais... si tu n'as pas pris soin, au préalable de monter le ralenti via la molette déportée, elle cale aussitôt que tu relâches la poignée des gaz d'où ma remarque concernant les TDMR de Christophe:

"Concernant le starter, il ne semble pas présent sur la paire que Lucky a achetée..... faudra juste rallonger la molette de réglage de ralenti et ça devrait le faire... "

Traduire: pas grave que la manette de starter soit absente car on peut enrichir avec deux coups de gaz, par contre il importe de pouvoir augmenter le ralenti à froid pour éviter de caler avant que le moteur soit chaud....

Si je ne me trompe pas, sur les FCR comme celui que tu avais sur le 400 Suz' il y a un starter à froid ET un starter à chaud.... non...???

Et bé de Joel et Lover, je ne sais pas lequel démarre à froid ou à chaud avé le starter ou ben sans,

mais quand ça pète, ça pétarade!!!

GClover a écrit :En tout cas compte tenu du tarif ça peut rendre l'affaire très très intéressante et être LE bon compromis entre les Miku d'origine qui sont bof bof et les Keihin hors de prix. Car même neuf des TDMR seront toujours moins chère.

Neufs ils ne sont pas donnés quand même, mais je me félicite d'autant plus d'avoir réussi à négocier le prix affiché avec le vendeur.
En tous cas, si l'on en croit certains avis et notamment celui de ce "Samytou", ces Miku semblent ne rien avoir à envier aux FCR question perfs !