Elefant people book

[Fab11T]

Après un premier loupé avec le livreur vendredi, je l'ai reçu ce matin.
Il y a quelques photos issues du rassemblement des vosges en 2016, dont la photo de groupe des français. Une photo de groupe du Mont Dore et d'autres encore concernant les français.
Pour tout passionné d'Elefant, c'est le livre à avoir dans sa bibliothèque.

[olribs]

D'autant que c'est le seul vrai bouquin sur le sujet...

[seb]

Commandé également

[sergio desmo]

Je l’ai reçu. Quel beau livre. Images magnifiques et quelle passion l’anime ! A consommer sans modération pour 2020.

[Lucky]

https://www.moto.it/news/elefant-people ... V9zfyuylB8

Traduction (peu fidèle !) :

"Elefant People: le livre qui est un hymne d'amour pour les motos. Nous vous présentons un livre unique en son genre: 544 pages qui racontent la Cagiva Elefant, son histoire, les courses, mais aussi les personnes qui aiment toujours un modèle et une époque irremplaçable.
Les éléphants italiens reviennent avec un livre entièrement dédié à la population d'éléphants. 544 pages en couleur et un poids de deux kilos et demi, assaisonnées d'histoires à succès, d'histoires, de technique et de véritable amour pour ces modèles.
Le récit ne part pas de souvenirs lointains ou d'articles de journaux du passé, mais vit dans les témoignages des hommes interrogés par les deux auteurs du livre: des ouvriers exceptionnels qui ont travaillé à Cagiva dans un moment glorieux. À cette époque, la maison Lombard était au sommet du monde, en vitesse, en motocross, mais même dans le légendaire Dakar.

On parle de mouvements d'agrégation, qui surviennent dans des pays éloignés tels que l'Australie, le Canada, l'Afrique du Sud, le Brésil, l'Écosse, l'Angleterre, la Slovénie, la Belgique, la Pologne, l'Espagne, la France, l'Autriche, la Suisse et l'Allemagne, donnant vie au fil des ans à événements internationaux. Claudio Castiglioni avec son génie y est également parvenu: la Cagiva Elefant évoque l'italianité, mais aussi la fraternité. Ceux qui choisissent un Elefant ne le font pas pour se démarquer, ils le font par amour inconditionnel pour cette marque. Dès que vous tenez le guidon d'un Elefant, vous faites partie d'une famille, liée par une forte humanité. Le livre est écrit en italien et en anglais, et présente les plus belles images de la grande famille Elefant, à la fois liées à la production et à la course.
Les auteurs sont Antonio Contino et Massimiliano Battaglia.
Pour acheter le livre et pour toute information, écrivez à [email protected]

Un extrait du livre :

CAGIVA 750 ELF LIGIER - PROTO OFFICIEL

La première Cagiva à participer au Paris Dakar 1984/85 est la Cagiva 750 Elf Ligier avec Hubert Auriol, Gilles Picard et Gian Paolo Marinoni. Ses débuts dans le sable la voient déjà engagée les 11, 12 et 13 juillet 1984 à la Baja 1000 de Saragosse en Espagne, avec Gualdi, Marinoni, Ostorero et Azzalin lui-même comme pilotes. De plus, une première ébauche du prototype avec les premiers moteurs de 650 cm3 de la Cagiva Ala Azzurra, montre à nouveau son potentiel au Rallye Atlas la même année '84, attirant la curiosité des médias et d'Auriol lui-même. Un moteur testé sur un châssis entièrement artisanal également par les cousins ​​transalpins, avec le chef d'équipe Maurice Ferrah, et dirigé par le pilote Baldet qui taquine le monopole japonais.

Une moto "italienne" cousue sur un cadre apparemment standard du Cagiva Elefant 650, dans lequel les points de jonction ont été renforcés, le cadre de support de selle a été remplacé de manière appropriée par un plus robuste, où dans la triangulation il y a un réservoir auxiliaire de 15 litres pour l'essence, avec sa façade en alliage d'aluminium fait à la main par Primo Felotti. De plus, deux amortisseurs mono de la société Öhlins sont utilisés, ancrés au bras oscillant arrière, dans le style old school. Les pistons sont de dérivation Ducati F1 racing, 750 cc mais moins comprimés pour une utilisation intensive avec de l'essence à faible indice d'octane, utilisant souvent deux joints entre la culasse et la base à certaines étapes, pour éviter le danger de détonation. Échappement libre deux en un, un refroidisseur d'huile situé sous le phare, ce qui rend l'angle de braquage juste suffisant pour le type d'itinéraire.

Mais selon Auriol lui-même, assez contrôlable par rapport à la BMW GS bicylindre de Gaston Rahier. Instrumentation fournie: tachymètre et compteur kilométrique partiel Veglia plus boussole Airpath. Pompe à carburant avec circuit manuel, pare-brise, protège-mains, réservoir d'eau de 5 litres et garde-boue avant et arrière Acerbis. Une moto construite en peu de temps (environ six mois), en 6/7 exemplaires, avec un potentiel extraordinaire qui s'est exprimé depuis ses débuts, touchant le podium du Paris Dakar '85 avec Hubert Auriol, s'est arrêtée à 40 km de la étape importante pour une chute banale, pendant laquelle le moteur reste accéléré à des vitesses maximales, et un cylindre est percé par une valve bloquée.

D'après le livre Elefant People d'Antonio Contino et Massimiliano Battaglia."

[Lucky]

"Ciao ! Libro ricevuto. È magnifico, abbondantemente illustrato e documentato con molti dettagli ! Bravo e grazie mille, Massimiliano ! E Felice Anno Nuovo ! "

"Ciao Lucky, grazie mille per i complimenti, auguri di Buone festività !!! Se puoi facci pubblicità per il libro con altri elefanti !
Ciao !"

[Mimi]

Antonio a mis plus de deux ans à écrire ce superbe livre, il nous a demandé de lui fournir des photos des Elefantriders français et de lui raconter la création du forum, les voyages, rallyes ou autres activités des français passionnés.
Toane lui en a envoyé quelques-unes aussi.
Je suis surtout très heureuse de voir qu'il a choisi de publier en grand format la photo du week-end chez Gabian quand Gégé est allé chercher le proto.
Quel merveilleux souvenir

Il a eu beaucoup de mal à trouver le financement pour l'édition et a dû se limiter à une version anglaise/italienne
Nous sommes revenus le 24/12 d'un voyage de 5 semaines en Inde et devrions bientôt recevoir le nôtre