Ma mob : Caginator EVO

[SamC]

Bon fini hier soir de rallonger les fils
J'ai mis le contact et rien n'a (encore) brulé

J'ai aussi modifié la carto 848 pour lui coller les avances et tables d'injection de 1000 (ça va être un peu riche mais çà sera plus cohérent qu'un 848...)

Je fini ce soir les câbles + et masse, j'injecte la carto modifié et je pense que samedi j'essai de démarrer



Pour vous dire a quel point j'aime pas l'électricité, j'en ai fait des cauchemars cette nuit, je rêvais que plus je soudais des fils plus il y en avait de coupé, c'était sans fin

[charl88400]

Du coup tu as monté la rampe d'injection du 848 aussi?

Tes différents capteurs, phase, pression air... sont similaires ?

[SamC]

Non c'est pas possible sur un GC, y a pas assez de place le cadre et de toute façon c'est trop gros en diamètre par contre sur le SSie de piste je vais monter rampe de 916 + injecteurs douche de 848



Sur le GC je gardes vais mettre une rampe de Monster 900ie (quasi idem origine sauf les injecteurs et leurs fixations, plus de débit et meilleure diffusion)
Là pour tester si ça démarre je laisse tout d'origine, on verra si ça marche


Pour les capteurs c'est tout pareil ou similaire, y a que la température qui change (eau alors qu'il me faut huile, j'ai pas encore regardé les caractéristiques de la sonde)

[SamC]

Je fais mumuse

[Sylvoliv]

Tu es un grand malade. J'adore ça.

Tu as de quoi programmer une puce pour GC ?

[SamC]

Oui j'ai le matos pour les EPROM de 16m (GC, ST2, 916, 748, 996,.....)

Mais là ça n'a rien à voir

[SamC]

Complètement inutile donc rigoureusement indispensable !!!
Bon ça me fait plaisir c'est déjà pas si mal

https://youtu.be/dvrXmHllhJ0

Bon par contre un truc con auquel je n'ai pas pensé, le TPS d'un 848 et celui d'un D2 fonctionne à l'inverse. Du coup papillon fermé l'ECU voit pleine ouverture
J'ai bien une solution mais elle est pas très catholique....

[charl88400]

Je t'aurais proposé d'inverser les fils, mais certains te l'ont déja proposé sur FB je crois. ca fonctionne grace a ca?

[SamC]

Effectivement c'est la bonne solution, trop simple j'y avais pas pensé
Vu qui m'a soumis la solution je ne doute pas que ça fonctionne
Bon faut dire que l'élec et moi ça fait 2.....


J'ai pas testé hier, faut que je me fasse un petit outils pour démonter la prise

Mais ça a démarré hier, c'est déjà pas mal
Je finalise le passage de certains fils dans la semaine, je me fais un support pour les fusibles et ensuite je pourrais commencer le démontage pour refaire le moteur

[sergio desmo]

Hallucinant [emoji15]

Bravo [emoji106][emoji1]

[GClover]

Le TPS n'est qu'un potentiomètre, juste à croiser les fils (les bons ) pour inverser le sens de la résistance variable

[SamC]

Oh tu sais moi j'y connais rien là dedans

Mais c'est l'info que j'ai eu et ça fonctionne, c'est bien quand c'est simple parfois

[SamC]

Le schéma élec du TPS :




Bk/V et Bk/G c'est le 0-5V
O c'est la mesure (fonction de l'ouverture papillon donc)


En inversant Bk/V et Bk/G tu inverses le sens de fonctionnement du TPS


Et ça fonctionne, l'info TPS arrive dans le bon sens maintenant à l'ECU, c'est cool, reste encore 2-3 trucs a résoudre (comment désactiver le moteur pas-à-pas de ralenti sans avoir de code erreur,....) et ça sera OK


En tout cas elle démarre donc c'est cool :pouce:


Put### j'ai réussis a faire de l'élec

[GClover]

Tu vois que c'est pas compliqué

[Lucky]

Tu vois que c'est pas compliqué

Ben non, voyons ! Il suffit juste d'y croire très fort et puis voilà !!...

Ce que j'aimerais être aussi bon que toi, Sam !