L'allumage Ignitech n'en n'a besoin que d'un.Les 900 IE et IEGT ont deux capteurs d’allumage et de phases sur le carter gauche alors que le GC n’en a qu’un...
salut Mickey,mickey a écrit :L'allumage Ignitech n'en n'a besoin que d'un.Les 900 IE et IEGT ont deux capteurs d’allumage et de phases sur le carter gauche alors que le GC n’en a qu’un...
Tu peux confirmer ça Seb 13, ainsi que son prix (autour des 150 euros, je crois)
Quand à conserver les 3 phases du régulateur, monter un régulateur de R1 à 80 euros (sur LBC) est un jeu d'enfant et fiabilise du coup la bécane.
Par contre ça se monterait dans le cadre d'un monobif ??
Mickey
Salut Seb....rien compris ?seb13 a écrit :pour l ignitec , il me semble qu il peut gérer 2 allumages décalés de 270° avec un seul pick up, a confirmer tout de même;
au fait un GC, c 'est en grosses soupapes ?
Salut Sebseb13 a écrit :un GC, c 'est en grosses soupapes ?
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faut que j'essaye de comprendre, si faut juste monter un régul de R1 , ça me parait assez simple.SamC a écrit :Si tu veux/peux monter un Ignitech dans ce cas pas de problème, tu gardes le capteur d'allumage d'origine du GC
Et si tu peux modifier ton faisceau pour passer en alternateur 3 fils c'est mieux aussi
Comme ça pas de modif
Pour l'histoire des W, V, V2 c'est pas une science exacte
Mon GC avait des V2 d'origien et pourtant c'était des petites soupapes
Salut Sam,SamC a écrit :Pour l'histoire des W, V, V2 c'est pas une science exacte
Mon GC avait des V2 d'origien et pourtant c'était des petites soupapes
Cela me paraîtrait vraiment bizarre, non seulement vu ce que j'ai pu constater par moi-même, mais aussi par rapport à tout ce que j'ai pu entendre ici et là à ce sujet ! 
