Réservoir qui fuit

[mickey]

Un peu de peinture qui part en bas du réservoir, pas bien grave me direz-vous.
D'autant que c'est celui utilisé au printemps pour les Bardenas.

Voilà ce que j'ai gratté au démontage:



J'ai commencé à reboucher tout ça à la brasure argent.

Je remercie la peinture qui a pu contenir tout ça !!
Nota: l'attaque provient de l'extérieur.

Mickey

[gege]

J'ai réparé le même genre d'oxydation sur un reservoir avec de la soudure à froid (poudre metallique,resine), ça fait 7/8 ans maintenant et ça tient toujours.

[bruno 1]

salut
traitement Restom réservoir ,
un super dégraissant, puis un traitement sulfatant pour neutraliser l'oxydation, puis un traitement à la résine époxy qui recouvre
toute la surface interne du réservoir. J'ai fait des réservoirs Ducati il y a 20 ans, ils sont toujours en vie.

Bruno 1

[mickey]

J'en ai passé un au vernis G4, ça va pas mal.
Quel dérouillant utilises-tu ? ça se trouve en grande surface, magasin de bricolage ?

Mickey

[bruno 1]

Salut
C'est livré dans le kit complet Restom.
je crois que tu peux avoir les produits séparément.

Bruno 1

[joel 11]

Je confirme pour le traitement Restom... c’est un peu contraignant à réaliser mais au final... c’est top...!!! Et la résine bouche des trous de 3 mm de diamètre facilement...

[mickey]

un traitement sulfatant

En fait un un Dérouillant-Phosphatant, dixit Restom.
J'avais tenté de la lessive de soude, ça m'avait remis le métal à vif ... impressionnant.

Mickey

[joce-doubs]

puis un traitement sulfatant

A ne pas confondre avec la sulfateuse, qui elle, a plutôt tendance à faire des trous

[mickey]

[bruno 1]

Salut

Bon a savoir le coup de la soude.

Merci
Bruno 1

[lucky#45]

oui lessive de soude c'est génial.J'ai sauvé le réservoir de ma Yamaha 500 xs il y a 15 ans avec ça.

pour les trous dans le réservoir,la soudure à froid est ton amie Mickey.

J'utilise EPOXY METAL(colle bi composant) de chez SADER.
C'est une seringue.ça tiens l'essence ,l'huile et les variations de températures.
D'ailleurs cela fait plus de 30 ans que je répare avec ce genre de produit.C’est Thierry Fornerod (pour ceux qui connaissent son palmarès de mécano) qui m'avait réparé le carter de la Pantah (bris de chaine) en 1985 et m'avait montré comment utiliser ce type de produit magique (pâte renforcée avec du tissus).
Depuis la réparation est toujours là.Et j'ai fait aussi la réparation du réservoir de Ducati SD adapté à la Pantah,la réparation du réservoir grande contenance (donc fibre de verre) de la Cagiva T4.La réparation intérieure du cylindre de mon Puch 50 cm3 (pour boucher le sillon que m'avait fait l'axe de piston!!!),récemment l'électro vanne de ma pompe à injection de la voiture et j'en oublie tellement j'en ai fait!!!!

[gege]

Dans le kit Restom le liquide pour la posphatation c'est de l'acide phosphorique à 35%, ça se trouve chez les droguistes à 70% en bidon de 1 litre, donc 2l possible en le coupant à 35% avec de l'eau.
J'utilise surtout cette acide pour souder à l'étain l'acier et l'inox, entre autre ça marche pour reboucher à l'étain des fuites de reservoir acier ou pour faire de l'étamage de tole acier.

[Sylvoliv]

J'utilise le destructeur de rouille Julien chez bricocastomerlin et ça fonctionne.

[desmodomi]

+1 pour le kit Restom, j'ai traité le réservoir de ma 900SS percé coté béquille, le point faible de ces motos. J'ai fait le traitement il y a 6 ans et RAS depuis. @+

[mickey]

Bon, tout compte fait je pense que la solution métal à froid aurait été quand même la mieux: la chauffe excessive m'a dilaté le réservoir de 5 cm de trop!! je pense qu'il aurait pu contenir 2 litres en plus d'essence !
Impossible de le faire revenir, il a gonflé de partout et s'est aussi fissuré de partout !
C'était: la dure vie d'un réservoir de 350 de 1990

Mickey