Amorto Gran Canyon

[GClover]

Depuis quelques temps je sentais un comportement différent de la moto, légèrement moins stable de l'arrière, pas pénalisant pour rouler "tranquille" mais plus gênant à rythme plus élevé où là elle tortille un peu plus des fesses.
Ce WE lors d'une belle virée entre pays basque et Andorre, ça s'est confirmé, surtout en roulant en duo (la femme d'un pote avait mal aux bras à se tenir sur le VFR, je lui ai donc proposé le gite sur le GC où la position et la selle sont moins contraignantes ) et en attaquant dans les cols, la moto pompait plus de l'arrière et surtout s'abaissait bien plus du cul (je tiens à préciser que cela ne vient pas de la morphologie de la passagère en question )
En rentrant la sensation s'est accentuée, et en arrivant j'ai pu constater que l'amorto a pissé son huile ........... en même temps, 17 ans et 66500 km, je peux pas lui en vouloir.

Mais je ne sais pas top, si je le fais refaire, si j'en trouve un d'occas (sur LBC il y en a un à 60 € qui est très propre, mais km inconnu) ou si je casse la tirelire pour offrir un adaptable, et sutout de quelle marque ?
Wilbers
EMC
Shock Factory
Bitubo ......

J'entends de plus en plus parler de Shock factory, certains connaissent ici il me semble.

[Sylvoliv]

Oui, j'en avais monté un sur mon dernier side.
Très efficace, mais pas de recul car j'ai peu roulé avant de le vendre.
Je ne crois pas avoir lu de mauvaise critiques.

[SamC]

Le miens a 107 000km et faut que Je change aussi
Je vais partir sur un Stock Factory

[steph80gs]

j'ai mis un shock factory sur une autre bécane. Parfait ! Si je devais le faire sur le GC, je n'aurai aucune hésitation.
En plus un accueil et une livraison en 48 h.

[GClover]

Ce qui m’embête un peu c'est le réglage hydraulique en haut donc pas accessible aisément par rapport à une molette en bas

[SamC]

Dans ce cas il n'y a que le Wilbers qui peut te convenir, les autres on le réglage en haut (encore que j'ai pas trouvé de ref pour GC chez Bitubo)

[GClover]

Pas trouvé non plus chez bitubo
Il faut que je regarde plus précisément si on peut accéder sans trop se faire chier a la molette
Par rapport au tarif et aux commentaires que l'on peut trouver le M shock est vraiment intéressant

[steph80gs]

Effectivement la molette est super accessible sur le transalp, même endroit que le précédent réglage. Du coup un long tournevis et hop !
Sur le GC, appelle M shock. Voit avec eux

[SamC]

Si le réglage est à larrière (ou a l'avant suivant le sens dans lequel tu montes l'amorto) j'ai bien peur que ce soit très difficile d'accès, sur un coté peut être un peu plus facile, encore que....
Faudrait regarder ça de pret

Encore que tout dépend de la cote C :

[Elefafzéro]

En tout cas une chose est sûre, si vous voulez tester la fiabilité de votre shock absorber, la soluce, c'est de faire monter en selle la femme du pote de Lover : rien ne lui résiste..

Et moralité : tu aurais été bien plus empégué si ça t'avait lâché ailleurs et plus loin, donc il valait mieux que tu prennes, transportes, fasses monter la gente dame comme passagère, disons ça comme on veut et honni soit qui mal y pense, pour que ça se passe avant.

Il y a parfois des choses délicates à exprimer..

Ceci dit, sur un VFR, d'habitude, on se tient plutôt aisément, mais bon...

[GClover]

C'est un VFR nouveau modèle, mais ça reste plus fatiguant, surtout au rythme qu'on mettait par moment
Mon amorto a beau être naze, c'est roulable mais c'est plus le comportement digne d'une Cagiva
Un collègue qui a une Aprillia Shiver, et un 1200 bandit pour voyager avec madame et bagages a équipé ces deux machines de Shock Factory, il en est ravis, plug and play niveau réglages.
Il a aussi mis des ressort progressif Hyperpro dans le bandit, car c'est une grosse merde d'origine sur route dégradée, maintenant c'est le jour et la nuit, ça empêche pas le bandit de se tordre dans tous les sens mais au moins les roues restent collées au bitume
C'est un ancien pilote en monobike, son frêre est mécano et préparateur, leurs avis sont intéressants.

[GClover]

Je pense que je vais passer commande chez Shock Factory, pour l’accessibilité de la molette je trouverai une solution.
La différence de prix va payer en partie un paire de ressorts progressifs Hyperpro
Autre chose, j'ai croisé récemment un type qui a eu un Navigator, il avait amélioré le freinage avant en montant un radial de chez Nissin (je me rappel plus la ref ), selon lui super efficace et pas très onéreux.

[SamC]

Faut voir quelle côte il peut te mettre en C, t a peut être moyen que ce soit accessible
Fait voir avec lui

[GClover]

Le M shock est commandé, je vais le recevoir courant semaine pro, à suivre ..........
J'ai aussi, la vidange à faire, les courroies, les silencieux à refaire peinture époxy et laine ......... mais pour ces derniers je vais attendre l'hiver

[Elefafzéro]

Ou alors tu vas en Nouvelle Zélande.

Quand c'est l'été chez nous, c'est l'hiver là-bas,

et en plus ils ont des moutons.