Réglage ralenti

[SamC]

Oui idem sur la plupart des Ducat mais il y a quelques exceptions

Et 150mV c'est papillons fermés, faut ouvrir jusqu'à combien ?
403mV sur un 900SSie mais qui n'a pas le même ECU, mais d'autres sont proche de 300mV et d'autres encore de 450mV....

Exemple:
620 : 434mV
750 : 325mV
900 : 404mV
907 Paso : 300
ST2 : 404, 460 ou 518mV

Mais même entre une même motorisation il y a des différence suivant le modèle :
900SSie : 423mV certaines années
M900ie : 462mV
MHe : 423mV

[joel 11]

Oui, ça varie d'un moulin à l'autre... perso, je monte jusqu'à 400 puis j'allume et je fais chauffer..si elle ne tient pas le ralenti, j'augmente et s'il est trop haut je diminue la valeur... ensuite j'affine avec les by-pass...

[SamC]

Je testerai ça au remontage, j'ai encore un peu de boulot avant ça

[bruno 1]

Salut

la valeur du réglage du potentiomètre de papillons est de 150 mV, papillon de gaz du cylindre vertical complètement fermé (au contact du corps),

pour la valeur au ralenti, c'est 404 mV (idem ST2, 900 M IE ,900 SS IE ).

Sur un boitier 1.6 M, il faut se connecter sur le bornier de l'ECU,( multimètre sur échelle 2 volts continu) par ce que vous n'avez pas le connecteur qui va bien
qui se branche directement au potentiomètre)
fil négatif du multimètre sur la cosse n°16
fil positif du multimètre sur la cosse n° 30

Valeur du CO préconisé par Ducati, 2,5 % sur l'horizontal, et 3 % sur le vertical.

Bruno 1

[Sylvoliv]

Il faut que je démonte les réservoirs et la boite à air pour avoir accés aux vis butée et by pass?

[SamC]

Non, en enlevant les 2 petits caches noir (celui où est le starter et son petit frère en face) tu y à accès

[Sylvoliv]

Ok, merci, je n'ai plus qu'à.

[Sylvoliv]

Salut.

Finalement, j'ai fini par remonter les pots carbone dans lesquels j'ai fait des chicanes pour baisser le son.
Le son est donc acceptable, et le ralenti est remonté comme avant, je n'aurait donc pas à toucher aux réglages et ça me va bien .