Régulateur ??

[seb]

Le régulateur se trouve entre les 2 radiateurs d'huile sur la face avant, sous le T inférieur. Pour y accéder je ne pense pas que tu ai besoin de tomber le réservoir, au pire les carénages . Le connecteur du régulateur est exposé et peut etre que les connections sont mauvaises ?

[jad]

Je viens de mesurer la batterie au ralentis et en mettant des coup de gaz, résultat ça ne bouge quasiment pas !!! Donc, à priori, ça ne saurait pas le régulateur ! Mais quoi d'autre alors ??

[le picvert]

Alternateur. ...vérifie les connections

[jad]

Alternateur. ...vérifie les connections

Heu ... Il est à quel endroit ???

[le picvert]

Je crois que tu as un 900 IE ... Du coup , je ne connais pas le modèle , je passe la main ....

Mais regarde par la .... http://mototrips.free.fr/phpBB3/viewtopic.php?p=33324

[jad]

Merci !! Chuis aller voir mais j'ai pas d’aspirine !!! J'y comprends rien !!

[mimoine]

c'pas gagné

[mimoine]

envoies la moi à Marrakech, je t'en débarrasse gratuitement

[mimoine]

commence déjà avec ça ... et c'est pas des coups de gaz que tu dois mettre mais des régimes moteur fixe

[mimoine]

et oui, ne roule pas comme ça c'est dangereux

[bushman]

voici la procédure pour tester son circuit de charge sur ta moto, avant de devoir aller au mecano :

1: acceder aux bornes de la batterie (mais ne pas la débrancher...)

2: controler a l aide d un volte-metre la tension continu aux bornes de la batterie, moteur éteind (normalement autour des 12-13 volts)

3: si la tension est de 12 volts ou plus, la batterie est bonne. si non, la charger ou la changer si elle refuse de se charger (la coquine... lol)

4: mettre en marche la brelle

5: controler la tension aux bornes de la batterie, moteur au ralenti (normalement, entre 13 et 14 volts)

6: si la 2 eme mesure est plus haute que la premiere, alors le circuit de charge est ok et cette expliquation s arrete la pour vous...

7: si la 2 eme mesure est plus base ou égale a la premiere, il y a un probleme sur le circuit de charge...

8: eteindre la brelle

9: débrancher l alternateur du régulateur (grosse fiche avec 3 fils assez epais de meme couleur)

10: mettre la brelle en marche

11: mesurer aux bornes de la fiche de l alternateur les 3 tensions alternatif possibles, suivant le chema (le truc cubique est la prise du régulateur pour ceux qui auraient pas compris mon oeuvre d art... lol)

12: si les 3 mesures sont égales comme l indique mon chema, l alternateur est bon est c est le régulateur qui est H.S.

13: si les mesures sont inégales, l alternateur a un probleme et doit etre changé. une fois l alternateur changé, controler a nouveau le circuit de charge pour controler le régulateur... (étapes 1 a 6)

[jad]

voici la procédure pour tester son circuit de charge sur ta moto, avant de devoir aller au mecano :

1: acceder aux bornes de la batterie (mais ne pas la débrancher...)

2: controler a l aide d un volte-metre la tension continu aux bornes de la batterie, moteur éteind (normalement autour des 12-13 volts)

3: si la tension est de 12 volts ou plus, la batterie est bonne. si non, la charger ou la changer si elle refuse de se charger (la coquine... lol)

4: mettre en marche la brelle

5: controler la tension aux bornes de la batterie, moteur au ralenti (normalement, entre 13 et 14 volts)

6: si la 2 eme mesure est plus haute que la premiere, alors le circuit de charge est ok et cette expliquation s arrete la pour vous...

7: si la 2 eme mesure est plus base ou égale a la premiere, il y a un probleme sur le circuit de charge...

8: eteindre la brelle

9: débrancher l alternateur du régulateur (grosse fiche avec 3 fils assez epais de meme couleur)

10: mettre la brelle en marche

11: mesurer aux bornes de la fiche de l alternateur les 3 tensions alternatif possibles, suivant le chema (le truc cubique est la prise du régulateur pour ceux qui auraient pas compris mon oeuvre d art... lol)

12: si les 3 mesures sont égales comme l indique mon chema, l alternateur est bon est c est le régulateur qui est H.S.

13: si les mesures sont inégales, l alternateur a un probleme et doit etre changé. une fois l alternateur changé, controler a nouveau le circuit de charge pour controler le régulateur... (étapes 1 a 6)

Bonjour et merci pour les infos !

Je reviens sur l'étape 9: Je le débranche où l'alternateur ?? Ils sont où ces fils ??

[bushman]

se sont les fils jaunes qui partent du moteur côté gauche et remontent au régulateur .

[jad]

Ok, il faut que j'enlève le rése ou pas ???

[mimoine]

c'pas gagné