Différence entre les Elefants

SamC · Message par **SamC** » lun. 13 févr. 2017 21:43

Dites voir les loulous, je cherche les différences esthétiques et partie cycles entre les Elef post Bifaro
Si vous avez des photos aussi

Les coloris m'intéresse peu par contre

Lucky · Message par **Lucky** » mar. 14 févr. 2017 03:04

Salut Sam,
hors coloris et déco, très peu de différences visibles au niveau habillage pour un non-connaisseur entre IE et AC.
La partie-cycle du 900 IE LE - équipée Öhlins et Marzocchi conventionnelle - est très orientée TT, ce qui rend la moto plus agile, plus maniable, plus joueuse, plus fun ! C'est la reine de l'improvisation !!

Héhé !

Désolé, je n'ai pas pu m'empêcher !...

Le IE GT est très proche en terme de comportement, mais offre une hauteur de selle et des débattements réduits pour une approche plus routière.

Le 900 AC quant à lui - fourche inversée et amorto Boge - est vraiment à son aise sur bitume essentiellement : un must question rigidité et tenue de cap, et beaucoup moins "cheval à bascule" que le IE Lucky sur les freinages appuyés. Plus rigoureux, plus sérieux, mais du coup plus "camion" (d'où le nom de son successeur le "Gran Canyon" !

) et donc moins plaisant à piloter ! Question freinage, je n'ai jamais trouvé que le double disque Brembo apporte un réel plus au simple disque Nissin des deux IE.

NB : ceci n'est que mon avis personnel, qui découle d'une utilisation qui est la mienne, où le roulage sur chemins rapides et l'arsouille sur "routillous gravillonnés" (dixit Joël

) ont une place de choix !

fifi81 · Message par **fifi81** » mar. 14 févr. 2017 10:33

pour rajouter quelques différences techniques hors suspensions, comportement et freinage ou Lucky à tout dit
900 IE LE ,(la plus belle) Boite 5, injection et tableau de bord plus complet. 2 radiateurs d'huile si je ne me trompe
900 IE GT, boite 6, injection et tableau de bord identique au IE, radiateurs d'huile 1 ou 2, je ne sais pas.
750 AC (la 2ème plus belle en version LE

), partie cycle identique au IE GT, boite 5, 1 seul radiateur d'huile, nouveaux commodos, tableau de bord simplifié.
900 AC, même partie cycle sauf la fourche, double disque à l'avant (comme l'a dit Lucky) et boite 6, commodos et tableau de bord comme 750 avec montre en plus (si j'ai rien oublié)

SamC · Message par **SamC** » mar. 14 févr. 2017 11:20

Bon j'ai dû acheter des carénages de GT je pense
Apparement un GT doit être équipé de 2 radia d'huile

Vous auriez une photo du montage des 2 radiateurs ?

joel 11 · Message par **joel 11** » mar. 14 févr. 2017 11:21

Il faut noter que la partie avant du carénage (sous le phare) est différente entre les AC (1 radiateur central) et les IE (2 radiateurs latéraux).
Du coup, on peut enlever tout le carenage avant en une seule fois sur les IE alors que c'est beaucoup plus galère sur les AC...

Autre chose: la Marzocchi du IEGT est plus courte que celle du IELE... tout comme l'ohlins il me semble...

SamC · Message par **SamC** » mar. 14 févr. 2017 11:34

joel 11 a écrit :Il faut noter que la partie avant du carénage (sous le phare) est différente entre les AC (1 radiateur central) et les IE (2 radiateurs latéraux).

?????
T'aurais pas une photo ?
C'est la partie qui est entre les 2 flancs derrière la fourche ?

joel 11 · Message par **joel 11** » mar. 14 févr. 2017 11:45

Je te fais une photo d'un avant de IE démonté dans la matinée.... je n'ai pas celui de AC sous la main....

SamC · Message par **SamC** » mar. 14 févr. 2017 11:56

Génial !
Merci bien

Flyben · Message par **Flyben** » mar. 14 févr. 2017 13:21

si tu as une piece entre les 2 carenages avant, c est du AC
il n y a pas de liaison entre les 2 flancs sur IE
les deux flancs sur IE ne presentent pas de renflement au niveau des ecopes
les deux flancs sur IE presentent 2 grilles en plastiques (noires) que n ont pas les AC

la marzo de la IE lucky est en 41.7 alors que celle du GT est en 45 ( comme la 750 AC suivante)
le cadre des IE lucky et des IE GT est different des modeles d apres, pas de liaison entre les 2 parties du cadre sous le moteur
le IE a un berceau qui permet de le fixer au cylindre avant
les IE lucky ont les radiateurs de la 750 & 906 PASO ( attention la 907 IE est a refroidissement liquide)

le ohllins de la lucky est 10mm plus long que celui de la GT
le tableau de bord de la IE embarque un thermonetre d huile

le frein arriere de la 900 ie est en nissin mais en brembo sur la GT

moteur grosse difference entre lucky et gt : transmission primaire plus courte sur la lucky, boite 5, embrayage type paso a emetteur dans le couvercle et donc Panier/cloche dans le "bon sens"
la IE est le premier moteur a tige de poussee traversante sur un embrayage a 14 disques
les carters sont differents

entre l AC et les ie : le cadre n est pas le meme, les liaisons de suspensions ne sont pas les memes

joel 11 · Message par **joel 11** » mar. 14 févr. 2017 13:47

900 IE LE

gege · Message par **gege** » mar. 14 févr. 2017 14:18

Les radiateurs sont les mêmes que celui des Monobifs ?

joel 11 · Message par **joel 11** » mar. 14 févr. 2017 14:29

Je ne pense pas... ils sont reliés par deux durites... une en haut et une en bas...

SamC · Message par **SamC** » mar. 14 févr. 2017 16:30

Tu feras gaffe Joel, le moteur est pas dans le bon sens

Ok je vois, c'est dans le même genre que sur les GT apparement, sauf qu'à la place des grilles plastiques noirs il y a des cahoutchouc et des grilles métaliques

Pour les radia je suis en train de regarder si je peux pas monter 2 des Ducati SSie/Monster