Fourche GC supermot

[Sylvoliv]

Ca y est, je roule enfin avec mon GC .

Malgré le froid, j'essaie d'analyser le comportement de la bête qui ne me convient pas, et ne correspond pas à ce que j'ai pu lire.

Le problème est que je ne sens pas l'avant lorsque je suis sur l'angle, pas de stabilité, impression que la moto tombe.

J'ai refait la pression des pneus, et il y a du mieux, mais ce n'est pas encore ça.

Pour l'instant je n'ai touché à rien niveau suspensions, mais je crois me souvenir que dans l'annonce de la moto, il était marqué qu'il y avait des cales de 3cm dans la fourche.
Quelque chose me dit qu'avec ça, les ressorts ne doivent plus très bien travailler.

En fait, j'aimerais savoir pour ceux qui roulent en 17" ce que vous avez comme "réglages" de fourche, type d'huile, remonté des tubes dans les tés, cales de précontraintes.............

[Elefafzéro]

Est-ce que les tubes sont remontés dans les tés ou est-ce qu'ils sont à leur place d'orige?

Est-ce que le R1100S dont tu avais l'habitude dernièrement, il n'avait pas des pneus plus larges et plus bas, comme tes ducat?

C'est peut-être un réglage de fourche qu'il te faut pour mieux la sentir..

GClover va te donner un avis argumenté, tu vas voir...

[Sylvoliv]

Les tubes sont, je pense, à leur niveau d'origine, je vais les remonter de 1 à 2 cm en fonction de la place sous le guidon. Je le fait sur quasiment toutes mes motos.
Je suis monté en 120/70/17 et 160/60/17.

Le R1100S avait l'option jante 5,5 pour du 180, et le mix agilité/stabilité était bluffant. Plus facile/agile que le 750SS carbu, et aussi stable sur l'angle. Et une capacité à rentrer en courbe sur les freins que je n'ai eu sur aucune autre moto.

J'ai eu un 600xt 91 monté supermot que je sentais beaucoup mieux malgré des suspensions souplissimes d'origine.

J'ai idée qu'elle est beaucoup trop dure, mais j'attends les avis éclairés es spécialistes.

[Elefafzéro]

bruno1 en connaît un rayon, To@ne et Sergio aussi, et Joel, qui est souvent ici, et Mickey..

Et encore tout plein d'autres qui en causeront mieux que moi.

Peut-être que le centre de gravité est un peu plus haut que sur le flat? Mais si tu dis que tu as été à l'aise en XT600..

Allez..

Patiente..

[GClover]

Tu as quoi comme pneus, car avant de tout modifier, il faut peut-être tout simplement commencer par trouver la monte qui te convient.
Un pote a eu deux Tiger 955, la première il attaquait avec, s'amusait bien, la deuxième il la sentait pas, les pneus lui convenaient pas.

Et pis t'avé ka la laisser en 19, c'est le mieux
Le 17 pour ceux qui se la pètent, le 21 pour le tout terrain, le 19 .......... pour tomber les meufs

[Lucky]

Le 19 c'est juste bon pour tomber les meufs, tandis qu'avec du 16...

[Elefafzéro]

Le 17 pour ceux qui se la pètent, le 21 pour le tout terrain, le 19 .......... pour tomber les meufs

Tu déconnes, mais c'est pas con et ça rejoint l'idée que je m'en faisais.

De toute façon, il faut trouver les réglages à faire jusqu'à y être à l'aise, ce qui va vite arriver!

[Elefafzéro]

Le 19 c'est juste bon pour tomber les meufs, tandis qu'avec du 16...

Et avec du 19 devant et du 16 derrière, ça marche encore mieux alors?

Une monte un peu plus trail que scrambler, quoi...

[GClover]

Le 19 c'est juste bon pour tomber les meufs, tandis qu'avec du 16...

Merde j'aurais du prendre le Paso entier avec ses roues de 16 au lieu de prendre que le moteur

[Elefafzéro]

Ma 750sport avait été passée de 16 en 17 et c'est un vélo, comme si elle avait un empattement très court.

Et pour les pneus c'est plus facile à trouver...

Évidemment, je me la pète plus que je .. enfin bon, et si c'est en seize et demi?

[desmophil]

je peux dire que la mienne était très sensible à la pression des pneus, le comportement changeait beaucoup. Perso je ne suis jamais arrivé a un comportement saint en 19 ou en 16.
Comme dit Lover quelques fois il faut trouver la bonne monte de pneus ... et les bons réglages, a mon avis il ne faut pas être réglé trop dur, pas trop de prés contrainte sur le CG.
Sur ma moto actuelle ( roadster ) j'ai failli la revendre 2 jours après mais avec deux pneus neufs et un accord de suspattes tout allait mieux, et même super bien!

[Lucky]

Perso je ne suis jamais arrivé a un comportement saint en 19 ou en 16.

Une question toute bête, Phil : avant de prendre la route, avais-tu pensé à faire bénir tes pneus et ta machine par un homme d’Église ? Ceci expliquant sans doute cela...

[Sylvoliv]

Pour les pneus, c'est du PR2, ce qui sur d'autres motos ne m'a posé aucun problème, je roulais en PR ou Roadsmart.

En pression, j'ai mis 2,2 et 2,4.

Pour le 17", je l'ai acheté comme ça, et c'est ce que je voulais .

Je vais déjà voir ce qu'il y a comme cales et les enlever pour repartir à zéro.

[Elefafzéro]

C'est vrai que 3 cm, c'est peut-être beaucoup..

Sur mon Alazzura, j'avais durci avec des rondelles, et je n'en avais pas mis autant..

Encore une fois, mon avis de desmopoireauphile n'est pas celui qui fait foi!

En regardant ce qu'il y a et en essayant, tu sauras à quoi t'en tenir...

[GClover]

Un GC d'origine, c'est stable, sein, et pardonne beaucoup, même à rythme élevé, en 17 c'est plus vif, plus stable je suis pas sur, plus efficace au freinage certainement, mais avec les gros pneus ça glisse sur trois gravillons ou une plaque de mousse .
J'ai un très mauvais souvenir du seul GC essayé en 17, moto qui ne pardonnait plus, qui se redressait si on coupait les gaz ou touchait le frein sur l'angle, tandis que d'origine tu peux faire ce que tu veux, même lâcher le guidon , elle reste sur son angle et sa trajectoire.
Pour moi elle a été conçu en 19, et pour son usage c’est ce qui lui va le mieux, mais ça tu le sais déjà
Mais comme l'a dit Desmophil, c'est sensible à la pression, si t'as 2 bar au lieu des 2.2 à l'avant, tu le sens déjà, si t'as 1.8, ça devient lourd de l'avant et plus dure à mettre sur l'angle ......... c'est comme ça, par principe, si ça fait plus de 15 jours que je l'en suis pas servi, je contrôle avant de partir.
Remets ta fourche d'origine et vois, SamC il en pense koi ?