Comme indiqué dans un autre sujet, il fort probable que je mette en vente mon GC dans les mois voir semaines qui suivent...
Avant de mettre une annonce sur le bon coin j'aimerais d'abord voir si quelqu'un serait intéressée sur le forum.
Elle est monté en 17" excel avec Pirelli angel GT (excellents en toutes conditions et en très bon état), la vidange de fourche a été faite il y a quelques mois en 10w, il y a des crash bar HEPCOBECKER avec des phares à LED.
Elle un gros récepteur d'embrayage, levier très facile à actionner.
Le jeu aux soupapes a été fait il y a quelques mois ainsi que le contrôle de l'injection, il y a des poignées chauffante mais j'hésite à les garder (surtout c'est galère à les enlever sans abîmer le support de poignée d'origine - ça se trouve ou?).
Les roulements de roue arrière (x 4) et avant et ceux de la colonne de direction sont récents ainsi que le kit chaîne.
La batterie est neuve.
J'ai ajouté récemment un support de bulle de Navigator et ça protège vraiment bien (pour ma taille en tout cas).
J'ai aussi un bulle Secdem pour le montage d'origine.
Environ 60 000 km.
Dans les points négatifs, il y a quelques défaut de peinture mais globalement c'est correct , malgré le changement des roulements de direction il y a toujours un léger cloc dans le train avant quand on passe une petite bordure par exemple, je ne sais pas d'où ça vient.
Le catadioptre du tope case s'est cassé lorsque je roulais un jour de (très) fort vent (une vis a dû se faire la malle!).
J'ai remonté le garde boue avant d'origine que j'ai rabaissé, d'origine c'était un de 900 SS ie, il y a des pares-mains.
J'ai la roue avant d'origine complète, le cerceau et les rayons de l'arrière, 2 pneus pour monte d'origine (ANAKE) mais plus tout frais.
J'en oublie surement!
Si vous souhaitez plus d'info n'hésitez pas!
J'ai oublié de préciser que sur les photos l'embrayage a été monté à droite pour mon handicap et que tout sera bien sur remis d'origine (et le 2ème rétro)
