Niveau d'huile sur 750AC et quelle huile ? revue technique ?

[GClover]

[bruno 1]

Salut
sur les moteurs de caisses, l'huile ne lubrifie pas la boite de vitesses, sur les motos... oui.

sur nos 750 AC, on a moteur boite et embrayage, donc huile moto. sur nos moteurs il n'y a que les bielles
qui sont sur coussinets, le reste est sur roulements. de conception, c'est plus un moteur de cross 4 temps.

chacun fait ce qu'il veux.
Quand j'arriverais à transférer les photos de mon téléphone sur l'ordi, je vous montrerais l'état des coussinets
de bielles d'un 900 SS lubrifié avec de l'huile de bagnole.

Bruno 1

[bushman]

J'aurais tendance à aller dans ton sens Bruno....

[GClover]

Honnêtement, les additifs pour embrayage, oui, mais la boite, ça reste que de la pignonnerie, il n'y a pas besoin d'une huile super spéciale truc machin, donc là je suis plus sur du marketting.
Par contre Gavin met de l'huile pour Diesel qui serait plus "performante" qu'une huile essence (taux de compression, résidus de combustion ......)
Perso Extralub moto norme toutkivabien pour moto à 3.5 € le litre, les motos ne la bouffent pas, ne la fuient pas (un peu le bif quand même par le témoin de point mort ) et l'huile reste belle .........
Il n'y a pas de mauvaise huile, après pour une utilisation intensive, genre circuit en plein cagnard je ferai ptet autrement

[bruno 1]

Salut
La boite de vitesses, c'est ce qui détruit le plus rapidement les huiles .
entre un moteur de caisse monté sur coussinets et paliers lisses, et ,
nos moteur qui sont montés sur roulements, avec une boite de vitesse et un refroidissement à air,
désolé, mais les besoins ne sont pas les mêmes.

je me prive de beaucoup de choses dans la vie, mais sur l'huile moteur de ma moto je prends ce que j'estime être le meilleur.
le prix, je m'en tappe.

Bruno 1

[robert13]

bonjour , perso , j'ai toujours utilisé des huiles Motul sur toutes mes motos.
actuellement j'utilise pour mon 900 AC , de la Motul 7100 en 5w40.

[To@ne]

En fait, dans le fond je crois que Bruno ne peut qu'avoir raison : ce qui est fait pour les motos l'est forcément avec ce qu'il faut pour que ça aille au mieux.

Il est évident que les huiles de voiture d'aujourd'hui, avec la fréquence des vidanges qu'on fait sur nos moto, ça lubrifie certainement très bien aussi. Aussi bien, c'est pas sûr.

Ce qui nous fait réagir, c'est qu'aujoud'hui, dans tous les domaines, on sait qu'on a été abusé pendant des années avec des appellations qui ont permis de nous vendre de la merde ou des produits quasi-identiques à prix d'or.
Donc forcément, lorsqu'on voit la différence de prix entre les huiles moto et voiture, il est évident qu'elle ne se justifie pas. C'est juste le fait qu'on soit des motards, donc plus proche de notre véhicule et plus apte à y mettre plus d'argent pour un quasi-même produit qui justifie ça, et de nos yeux, c'est pas suffisant.

Par contre, ce "quasi", qui permet certainement à des motos de faire beaucoup de kilomètre avec de l'huile voiture, ne permet peut être pas d'en faire autant qu'avec de l'huile moto, c'est ça que souligne Bruno je pense.
L'exemple des coussinets, tu m'excuseras Bruno, ne me parait pas des plus judicieux, car il ne rentre pas dans une statistique permettant de démontrer que la destruction des coussinets est directement dûe à l'huile. Ce moteur a pu manger de la poussière d'une manière ou d'une autre, être démonté (haut-moteur), mal stocké puis remonté, bref... rien ne peux prouver que ces coussinets ont souffert de l'huile en elle-même. Les exemples isolés trouveront toujours leur détracteur.

Par contre, le fait qu'on puisse se permettre de mettre un peu plus cher d'huile pour être sûr du résultat, j'y crois. C'est pour ça que malgré tous mes doutes sur la question, je continue de mettre de la semi-synthétique "moto" dans mes machines. Je me permet même aujourd'hui de faire plus de kilomètres avec entre les vidanges, les huiles ayant énormément progressé ces dernières années. Quand on voit dans le bouquin du 900ie qu'ils préconisent les vidanges tous les 2500km, t'as l'impression d'avoir un proto usine sur le Dakar, là

En fait, Bruno, je crois que tu as entièrement raison lorsque tu notes "chacun fait comme il veut". Parce que si nos infos sur le forum sont informelles et utiles, il est aussi important que chacun puisse partager sa vision des choses, exposer sa façon de faire pour que tout un chacun se fasse sa propre idée.
Si certains utilisent de l'huile voiture, je trouve ça très utile de le savoir.
Si la majorité utilisent des huiles motos, il est intéressant de savoir lesquelles et pourquoi.
Si Bruno, Lover et Alain ont des points de vue techniques sur les effets des différentes huiles sur la mécanique, ça va encore plus loin et ça permet à ceux qui ne s'étaient jamais posé la question de connaitre un peu mieux le pourquoi du comment.

Ainsi va la vie du forum

[GClover]

J'ai un pote et ancien collègue commercial chez Unil lOpal, je lui demanderai de se renseigner auprès des "experts" (par ce que le discours des commerciaux on le connait ), peut-être aurais-je des infos intéressantes

[bushman]

Unil Opal peu connue dans notre milieu est un lubrifiant d'excellente qualité.

[GClover]

Très connue en indus, en auto, avait été racheté par Shell il y a quelques années, pour leur labo (seul pétrolier en France à l’époque à avoir son propre labo d'analyse)
J'ai tourner avec à l'époque de ma suzuk et des premières vidanges du GC avec de la Unil Opal 10w50 technosynthèe que j'avais pris par le pote, j'avais fais un achat groupé pour arrivé au minimum de commande, j'ai pas renouvelé car ces minimum ont augmenté et c’était chiant à gérer (répartition des commandes .......)
La gamme moto s'appel Canadian

[bushman]

Ça serait bien d'avoir l'avis d'un chimiste intègre pour nous confirmer ou pas la différence technique entre gamme auto et moto ???
A mon sens les contraintes sur les moteurs de motos étant souvent supérieures à celles des moteurs de voiture, il est conseillé d'utiliser des huiles spéciales motos je retiens, uoutes les huiles moteurs de norme internationale (D1D2G5 D3SHPD D5) à base de polymères pétroliers. Une huile normale 10W40, 15W40 dite multi-usage couvrira 95 % des cas de tous les moteurs fonctionnant l'hiver ou l'été. Le fait d' utiliser une huile de synthèse n'est pas particulièrement justifié dans 99 % des cas.

Les huiles motos, contiennent des aditifs spécifiques pour les boîtes de vitesses intégrées au moteur.
Les huiles voitures contiennent des aditifs anti-friction, ceux ci seront nuisible a l'embrayage des motos.

[mooïsalt]

Idem que teddy aussi, toutes mes motos étaient vidangées avec l'Extralub de chez Leclerc et aucuns soucis.

Apparemment on ne trouve plus d'Extralub dans les magasin Leclerc...Il semblerait qu'elle soit désormais remplacée par la "marque" TECH9...
Quelqu'un peut -il confirmer ?

[GClover]

Oui c'est la même chose

[To@ne]

Oui mais vu qu'elle ne s'appelle plus Extralub, est ce qu'elle sera acceptée de la même manière par nos moteur ???

[GClover]

Petit up, j'ai eu l'occasion de manger cette semaine avec mon pote de chez Unil Opal et son responsable (motard aussi, enduriste rando ....) j'en ai donc profité pour poser ma question "en toute objectivité, et concrètement quelles sont les différences entre huile moto et voiture, je veux une réponse de spécialiste et pas de commercial"
Elles sortent des mêmes citernes, il y a des additifs dont j'ai pas retenu les nom pour les embrayages à bain d'huile, notamment spécialement pour yamaha qui serait plus exigeant ...... et c'est à peu près tout.
Pour une brêle à embrayage à sec aucun problème si on utilise une huile auto du moment que l'on respecte les viscosités préconisées, la boite risque rien du tout.
Il m'a bien confirmé qu'il y a une part de marketing.