L'AC étant passé sur le bucher, va falloir que je m'emploie à fiabiliser le Bifaro qui va désormais me servir au quotidien....
semaine dernière, séance de mécanique avec B1 pour changer le démarreur... Mauvaise surprise, nous découvrons que les fils du stator de l'alternateur (2 jaunes + 1 rouge) sont largement détériorés
Du coup, nous avons greffé le couvercle du AC avec son stator (2 fils jaune) sur le Bifaro.Au fil des jours qui passent, batterie de plus en plus faible... Je contrôle au voltmètre sur la batterie, rien ne se passe quand je monte dans les tours
Démontage/remontage ce jour avant la tombée de la nuit... Bilan :
- tension entre les 2 fils jaunes de l'alternateur OK (monte bien jusqu'à 80 V et + ).
- fusible dans le porte fusible fondus
(historique ou pas, je l'ignore....)- en sortie du régulateur, je n'ai pas l'impression qu'il se passe grand chose mais je ne maitrise pas l'identité de chaque fil (je n'ai pas le schéma électrique du bifaro).
- la face du régulateur un peu brillante en contact avec le cadre est enflé par endroit (signe de surchauffe je présume ? )
J'ai le Shindengen 2 fils de l'AC que j'aimerais monter sur le bifaro....
Coté régulateur; j'ai 2 fils vert (masse), 2 fils jaunes (alternateur) et 2 fils rouge/blanc.
Coté faisceau, j'ai de mémoire : un fil bleu/blanc (batterie qui ne servira plus à rien), un fil bleu (je dirais masse ?), 2 fils jaunes, un fil vert, un fil rouge....
Le Shindengen est il adaptable et si oui, comment ?
Quelqu'un voit il une contre-indication à avoir remplacé l'alternateur 2 fils jaunes + 1 rouge d'origine par l'alternateur du AC avec 2 fils jaunes seulement ?
merci pour votre aide,
. Peut être même vert/noir mais difficile à dire car courte longueur qui sort de la gaine et ternit/salit avec le temps... un + après contact qui servait à la régulation avec le régulo d'origine et que j'isole désormais ? 
