Il était une fois un elefant 900AC... (Projet Superleggera)

[To@ne]

La moto est en vente actuellement, mais je me rend compte que je n'ai jamais réellement mis d'image de la moto terminée physiquement (techniquement, il y a encore à faire pour développer le côté puissance entre autres...).

Donc grâce à Gege, voici quelques images prises cette après-midi.

[Flyben]

il te manque juste les jantes marchesini de ST4S pour alleger encore un peu

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flyben

[To@ne]

Oui, je devais racheter les jantes de Gavin (des marchesini 5 branches pré-adaptées), ça aurait été plus joli. Le seul truc qui me faisait vraiment hésiter, c'est qu'en 160, la moto est vraiment vive et sympa à conduire, j'avais peur de perdre un peu cette "spontanéité" et de me retrouver avec un truc plus taillé pour la grande courbe que pour la montagne, même si avec un bon choix de pneus, la différence doit être minime...

Là, la question ne se pose plus vraiment en ces termes...

[TTRONCS]

Passer d'un 160 à un 180 rend la moto lourdasse, vérifié sur la 750 SS.
Quelle que soit la marque de pneus.

[To@ne]

Merci pour la confirmation, Stéphane

[TTRONCS]

C'est du vécu, pas du "il/ondi".
Comme l'ajout du double disque avant par exemple ... et j'avais fait les deux en même temps sur la SS : je ne la reconnaissait plus.
Avec l'HM faut pas être cardiaque à la mise sur l'angle tellement ça y va facilement... même si y'a un 18à derrière !

[To@ne]

Ah oui, maintenant il faut que tu montes l'HM en 160 pour voir

[TTRONCS]

Vu le prix d'une Marchesini forgée en alu en 4,5" pour monobras je vais étudier la question, étudier, étudier, ...

[Phil the bike]

Passer d'un 160 à un 180 rend la moto lourdasse, vérifié sur la 750 SS.
Quelle que soit la marque de pneus.

Oui, mais ça c'est valable seulement sur un 750SS et son humble poignée de canassons

[TTRONCS]

Et bien emmenée ça le fait pareil qu'une 900.
Voui.

[joel 11]

Il est vrai que le 750 SS avec ses FCR 39, rivalise à l'accèl' avec le 900 SS FCR 41.... ça m'avait bluffé...!!!

Y'a quand même une petite différence.... à l'approche des 200 km/h..... je crois bien me souvenir.....

Vérifié sur circuit.... of course....

[To@ne]

Et voilà, je viens de la livrer...
Une page se tourne : ce 900 d'origine fût mon premier Elefant, celui par lequel tout à commencé (MotoTrips, Le forum, ElefantRiders...).

Le truc qui me fait plaisir, c'est que le nouveau propriétaire fait partie du noyau dur du forum et qu'il a bien plus de bagage technique, théorique et de temps que moi pour en finir le développement.
Il est le premier autre que moi à avoir pu essayé ce qu'il appelle "le piège" et qui orne aujourd'hui le milieu de son garage.
Je suis donc sûr qu'il l'appréciera à sa juste valeur et que je pourrais suivre leurs nouvelles aventures.

Maintenant je vais me concentrer sur mes IE (qui l'aurais cru ?)...

[To@ne]

Ah tiens, on en a profité pour la peser.

Tous pleins fait, en ordre de marche : 199,2kg si je me souviens bien.

En retirant les poids théoriques, ça nous donne du 174kg à sec, ce qui est 1kg de moins qu'un monster 600 ou encore 16kg de moins que l'origine.

Je suis plutôt content

[GClover]

Eh éh, on va donc la revoir

[joel 11]

Bon.... alors..... c'est qui.....?????