On a aussi pas mal discuté "technique" et, comme il m'avait déjà parlé de la possibilité d'améliorer les perf' du 900 IE en augmentant la pression d'essence de 3 à 3,5 bars, je lui ai amené un régul' de IE afin qu'il me montre la procédure...
On en a fait "chanter" un de 900 SSie (idem Grancanyon je pense...), il commence à siffler à 3 bars, normal, c'est son tarage.... on teste le mien (un Weber de 900 IE), même résultat... tout est ok...et Fred de m'expliquer que pour modifier le tarage de ce dernier il suffit de virer la pastille alu et de visser jusqu'à obtenir le tarage voulu...
De retour en Hautes-Corbières... j'expérimente le "truc" sur mon régul' démonté... je le "dépucelle", re-vérifie le tarage avec mon compresseur.... il "chante" à 3 bars... tout va bien..., je vous passe les détails du tâtonnement expérimental et vous donne directement le résultat... tarage à 3,5 bars obtenu après avoir vissé (clé 6 pans n°4) de 1,5 tours...
On passe au concret... je dépoile mon 900 IE et, c'est merveilleux, l'opération peut se faire régulateur en place...
Je vais procéder de manière "empirique"... visser de 1,5 tours permet d'augmenter le tarage de 0,5 bar sur un régul' de IE... ça va être idem sur un autre identique...
La suite en images....
Après avoir ôté le réservoir... le régulateur s'offre à nous... en fait... il n'attend que ça...!!!
Zoom sur la pastille à virer...
Un foret de 3mm est parfait...
Ejection de la pastille...
Reste plus qu'à y glisser une clé Alen de 4 et de faire 1,5 tours (c'est assez dur au début... en fait ça fait presque 25 ans que le "truc" n'a pas bougé... j'ai même pensé que c'était du à la pression résiduelle dans le circuit, mais après avoir fait chuter cette dernière, idem... faut y aller franco... une fois que ça a bougé... c'est bon...)
Voilà... j'en suis là...
remontage et test dans la soirée...
dire qu'il fallait simplement tourner la petite vis d'un tour pour atomiser la concurrence, ou bien n'avait-il pas vu la cette petite vis trop bien cachée ?
