Différences entre les références de batteries

[GClover]

Je crois que c'est la marque que j'ai sur le GC, une 22ah (même dim que la 18 d'origine), idem BM 1150 GS je crois

[To@ne]

...sur le GC, une 22ah (même dim que la 18 d'origine), idem BM 1150 GS je crois

Oui, c'est bien ça

[fifi81]

Salut à tous, ça y est, mon AC est remonté et opérationnel (pas son pilote )
Reste à changer le pneu avant et la batterie qui est fêlée et pisse l'acide.
J'avais montée la batterie YB16B référencée chez France équipement qui effectivement est trop grosse et m'a abîmé le cadre.
Je voudrais donc remonter la taille d'origine et là, quand je vais par exemple chez Yuasa, ils indiquent YB 16-B également, est ce qu'à référence égale celle de Yuasa est plus petite ou le référence est-elle mauvaise?

Sur les 2 premiers posts de To@ne, je comprends qu'il ne faut pas prendre YB16 B mais YB16 B-A, est-ce valable quelle que soit la marque de batterie?

Merci d'avance

NB , en principe, vous devriez voir ma "el campero" miraculée au mont-dore avec mon fils François au guidon

[To@ne]

Quelque soit la marque, il faut le A.

[To@ne]

Il représente le sens de sortie de la mise a l'air aussi, qui su les "B" simple arrive... Directement sur le cadre côté gauche alors qu'il a un tuyau avec un chemin tout fait côté droit...

[fifi81]

merci To@na pour ces explications trés claires

[fifi81]

Il représente le sens de sortie de la mise a l'air aussi, qui su les "B" simple arrive... Directement sur le cadre côté gauche alors qu'il a un tuyau avec un chemin tout fait côté droit...

Batterie reçu et montée impeccable, par contre pour le tuyau côté droit, j'ai mis celui livré avec la batterie sans avoir trouvé de chemin particulier.

Moto redescendue chez un mécano pour monter un pneu avant neuf et si mon fils n'a pas d'empêchement, vous verrez la "el campero" 262 ressuscitée au Mont Dore

[To@ne]

Le chemin côté droit est le suivant :
1- départ de la batterie
2- passage dans le petit anneau du cadre dans lequel il y a un passage en caoutchouc, situé entre les deux fixations de boucle arrière
3- le tuyau part ensuite devant le bras oscillant, entre cadre et moteur
4- il repasse derrière l'axe bas pour trouver une petite boucle métallique du cadre située sous la moto, devant la biellette d'amortisseur.