Après quelques péripéties pour vous rejoindre (merci To@ne), c'est avec plaisir que je me présente.
Chargé de communication la semaine, mécano du dimanche à mes heures perdues.
Geek depuis toujours et motard depuis plus de 10 ans.
J'affectionne particulièrement les tréteaux rincés, récalcitrants et attachants.
Je roule au quotidien avec un ZRX 1100 R de 105 000 km que j'aimerais enfin mettre à la retraite quand Babar sera enfin terminé !
Cette merveilleuse machine nous a emmenée en Ecosse, en Suisse... Surement la plus fidèle monture que j'ai eu (et j'en ai eu un paquet !). Totalement bricolée (arbres à cames de ZZR, rotor d'allumage avancé, kit dynojet stage 3...) elle se révèle d'une fiabilité à toute épreuve !
Mais depuis que la famille s'est agrandie, je roule le week-end avec une Yamaha GTS 1000 de 110 000 km. Aucun risque de tomber, la béquille est très imposante :
Pour ceux qui connaisse : une merveille (attelée ou non) qui n'a pas vieilli...
Pour en revenir à Babar, je suis tombé amoureux de :
- Cagiva avec mon Raptor 1000 (un moteur de fou, sur une partie cycle de sauvage)
- du trail avec un V-Strom 1000 (moche mais un confort inégalé !)
- du Desmodue avec un Multistrada 1000 (un moteur génial mais une finition lamentable)
Et finalement, le meilleur mix est l'Elefant 900.
En fait, même un 750 aurait fait l'affaire.
Seule contrainte, je voulais des carbu car je suis fâché avec l'injection (je ne suis pas vraiment pote avec l'électronique depuis le Raptor et le Multistrada)
In Carbu I Trust !
Je l'ai cherché pendant quasi 2 ans. Quelques pistes jusqu'à février. Je l'ai trouvée grace au forum. Pas chère mais le moteur sur son porte-paquet.
La révision s'est annoncée un peu plus compliquée que prévue mais ça va le faire :
Elle est passée de ça :
A ça :
Encore un peu de boulot mais ça devient bon
Je vous présenterai bientôt les "petits" travaux effectués dessus
Aller, un peu de teasing
:
Ah si, j'oubliais. Je bricole ça en ce moment pour un copain
Je suis assez occupé
