900ie n°959 (restauration)

To@ne · Message par **To@ne** » ven. 15 févr. 2013 23:25

PUTAIN QUE C'EST BON DE RENTRER DU BOULOT EN 900IE !!!

ça envoie bien, ça catapulte vers l'avant, ça se cale sur l'angle dans les rond-points, ça double les caisses comme par saut de puce, le tout au son du Desmo amplifié par un Termi... et en pensant à tous mes amis du forum à chaque sollicitation des gaz...

LE BONHEUR...

GClover · Message par **GClover** » sam. 16 févr. 2013 01:14

Penses à nous éventuellement, mais surtout fais toi plaisir avec cette belle machine

..... et ces petites descriptions me rappel avec exactitude le Gran Canyon

fabx · Message par **fabx** » dim. 17 févr. 2013 02:02

Salut to@ne, j'ai hate de voir la bête et de l'essayer surtout... je suis sur que tu peux pas ouvrir en grand 1ere 2eme, à moins de mètre tout ton poids devant et encore.
par contre je trouve ça moins maniable avec une petite roue devant et je crois que c'est ce que tu as non?

To@ne · Message par **To@ne** » dim. 17 févr. 2013 02:17

Salut Fab,

Mon 900ie est d'origine. Elle a juste un silencieux Termignoni F1 (comme le supermot' de Joel il me semble), des crash-bars Hepco-Becker pour protéger son carénage et un sabot "Rogue Elefant" Made in England.

Pour la petite roue, c'est mon AC qui a ça, et personnellement, je trouve ça bien plus vif à conduire qu'avec la roue de 19. Le pneu joue aussi un sacré rôle pour ce qui est des sensations et du comportement, mais d'une manière comme d'une autre, même si il est plus large, il y a deux autres facteurs qui rentrent forcément en compte : la fourche est plus droite et la roue d'un diamètre inférieur.

En pratique, ça se sent aussi car la moto n'a pas la même stabilité en courbe rapide par exemple, mais du côté montagne, c'est le panard intégrale.

Dans son genre, le 900ie est comme le dit Phil : la reine. Le moteur a un comportement exemplaire, tu t'amuses à tous les régimes, tu te retrouves à des vitesses pas raisonnables très rapidement, avec un comportement très sain de la partie cycle et mes freins fonctionnent, maintenant qu'ils sont totalement remis à neufs, parfaitement.

Il y a un mot qui m'est venu en la conduisant, c'est "enthousiasmant". J'arrive à la maison, j'ai 15km du boulot à la maison, ça m'a paru trop court...

Le matin où je la prend, l'aiguille de la pendule qui indique l'heure d'enfourcher l'engin va toujours trop lentement...

joel 11 · Message par **joel 11** » dim. 17 févr. 2013 11:57

Fab´ qui confond un ie et un AC...

Allez... Un jour, peut-être, toi aussi, tu auras un tapis volant....

To@ne · Message par **To@ne** » dim. 17 févr. 2013 12:38

Hi hi hi...

Phil the bike · Message par **Phil the bike** » dim. 17 févr. 2013 13:46

C'est vrai, malgré une vie de motard bien remplit, avec à mon actif beaucoup de motos de toutes sortes, piloter un 900 IE reste un grand moment, avec la drôle d'impression de toucher la Vérité.
Il y a du génie dans cette machine, c'est sur.

allamas · Message par **allamas** » dim. 17 févr. 2013 21:11

Phil,
Je sens de la nostalgie d'un moment précis du mont-dore 2012 dans tes mots...
Pour alléger ta peine, si tu n'en trouve pas d'ici à notre prochaine rencontre, tu essayeras ma brêle aussi dans le terrain...
Mais promet-moi de ne pas brûler ta KTM, je voudrais pas être complice d'un motocide passionnel.

on peut-être pour ou contre l'injection, mais l'ensemble de cette 900IE est un compromis admirable à mon avis (avis très humble vu mon expérience limitée).
Et je pense que c'est ça qui nous procure ce fameux "BONHEUR" dont parle To@ne...
sniff, il me viendrais presque une larme d'émotion.

PS : To@ne, tu as fait du bon boulot. C'est jour de paie maintenant, et après aussi. Bien joué !

a+

To@ne · Message par **To@ne** » mar. 15 juil. 2014 12:15

Petit UP pour dire où j'en suis dans la résolution de cette panne étrange.

résumé des épisodes précédents :
Septembre dernier, en rentrant du boulot, je sens comme une perte de puissance. Le lendemain, encore pire...
La moto démarre, tourne, s'étouffe. Si l'on accélère, elle pétouille un ou deux coups, ne tient plus le ralenti, mais surtout, lorsqu'on roule il y a un énorme manque de puissance... quand elle prend ses tours, c'est mieux, mais ça reste anormal...

Ce que j'ai fait depuis :

- prise de compression, déculassage de l'avant, rodage de soupapes, changement d'un joint de queue de soupape déchiré. Un peu de mieux (plus de pétarade).

- tests divers avec, sans filtre à essence, en débranchant les sondes une à une, en reréglant complètement l'injection. Pas de mieux.

- prise de pression de la pompe. OK. Pas de mieux.

- changement du régulateur de pression (l'ancien donnait 2,7 bars, le nouveau entre 3 et 3,1 constants). changement d'un injecteur (l'un des deux pissait plutôt que pulvérisait). la moto démarre bien mieux, plus aucun problème dans le comportement en statique. Elle prend ses tours parfaitement, redescend en régime normalement, une pure merveille... mais.... lorsqu'on est en dynamique, elle est archi-molle... pas de caractère, pas de puissance (pas au point d'avant, mais vraiment anormale)...

Pour ce problème, je me suis demandé si le fait d'avoir fait tous les tests avec une batterie de 14A plutôt puis avoir roulé avec cette même batterie (sans l'avoir rechargée) qui avait certainement pris cher pendant les tests plutôt qu'avec une 16A d'origine pourrait avoir un tel effet.
Sachant que l'alternateur de ces motos ne produit que 300W de puissance, je me dis que c'est plausible.

Je dois tester ça dans les jours qui viennent, il faut que je m'assure de ça...
... sinon, je cale un peu... je me demande où regarder... masse de l'ECU ?

sergio desmo · Message par **sergio desmo** » mar. 15 juil. 2014 15:09

Alternateur ok ? Régulateur ok ? Anti parasites bien clipsés Chat noir cloué sur la porte de la grange ?

lucky#45 · Message par **lucky#45** » mar. 15 juil. 2014 15:50

t'as pas un disque de frein trop bloqué car c'est vraiment bizarre qu'elle tourne comme une montre en statique et qu'en dynamique elle n'avance pas....

To@ne · Message par **To@ne** » mer. 16 juil. 2014 00:31

Tout semble ok côté électrique.
Pas de chats dans les paddocks, la chienne veille au grain.
Pour ce qui est des freins, ils ont été refait à neuf lors de la restau et ils se portent à merveille, aucun grippage en vue...

desmophil · Message par **desmophil** » mer. 16 juil. 2014 00:39

Tu montes a 3 bars en pression mais ça ne veux pas dire que la pompe débite assez, as tu vérifié ? J'aurais pensé au filtre mais tu as déjà vu.

Lucky · Message par **Lucky** » mer. 16 juil. 2014 00:59

Mes maigres compétences mécaniques m'empêchent de t'indiquer le moindre début de piste fiable, mon bon Toane, néanmoins parmi les quelques rares pannes auxquelles j'ai été confronté à travers les 150000 bornes au guidon de quatre 900 IE respectifs, la seule que j'ai connue plutôt similaire à celle que tu décris, et vicieuse s'il en est, venait de... la pompe à essence !

C'était sur mon premier IE, il y a au moins 15 ans, donc je ne me rappelle plus très bien des détails, mais ce dont je me souviens le mieux, c'est le nombre d'heures de Md'O passées à détecter la provenance de la panne que le mécano de Moto Move, par compassion, n'avait pas fait apparaître sur sa fiche...

Tu as pu essayer avec une autre pompe de IE fonctionnelle ?