Gosse connerie ...

[jad]

En essayant de redémarrer mon 900 IE, j'ai retiré la batterie de la moto et j'ai branché la batterie d'un Range à l'aide de pinces. Tout va bien la montre démarre, le klaxon fonctionne donc je tente de demarrer et là, couic, plus rien, plus de montre ni de klaxon juste un "Tic" de temps à autres. Je démonte le cache fusible à droite en haut à droite du carénage et là, je vois des fusibles 15 A. Quelqu'un à une idée de ce que je pourrais faire, sachant que je suis loin d'etre une pointure en électricité .... Merci de vos conseils !!!

[seb]

Salut, ils sont fondus les fusibles ou pas ? si oui changes les . T'es sur de ne pas avoir inversé les + et - en branchant la batt du range? Et pourquoi avoir déposé la batt de ta moto, tu veux que l'alternateur la recharge comment si elle ni est plus ?

[jad]

Non, j'ai bien branché le + et le -, la batterie était naze c'est pour ça que je l'ai virée!! Les fusibles sont ok !

[seb]

Il n'y a pas un autre boitier de fusibles sous le flanc arrière droit?
Je regarderai aussi les cables électriques si ils n'ont pas pris un coup de chaud à cause de la grosse batterie. Puis le relais de démarrage sous le flanc arr gauche et aussi le contacteur de démarrage dans le commodo ( le mien m'avait em..... lors d'une virée cet été, obligé de pousser pour démarrer) J'avais nettoyé les contacts de celui ci , un peu de wd 40 OK.
J'espère que tu vas trouver...

[jad]

J'avais oublié le flanc AR droit, je vais y jeter un œil !!! Je pensais aussi au boitier électronique ??? Mais comment le tester ???
Et comme l'horloge ne fonctionne plus, ça ne peut pas etre autre chose ???

[Dub]

Salut Jad,



Je ne connais pas les spécificités du IE par rapport à l'AC et ne suis pas un grand spécialiste. Aussi, des plus compétents que moi pourront me contredire mais :
- si plus du tout de jus, pas même au tableau de bord; oublie le relais de démarreur. je ne vois pas très bien comment cela pourrait être la cause.
- je ne crois pas qu'il y ait d'autres fusibles que ceux dans la boite à fusible du tableau de bord.



Pas certain que la tentative avec une batterie plus grosse soit la cause de tes déboires. Ca me rappelle beaucoup le cas que j'ai eu sur le 750 AC que j'ai acheté pour Eleman : Chez le vendeur, démarrage nickel... Après 30 kms sur remorque, tentative de démarrage avec la batterie du AC, un clic puis plus rien (pas même les voyants au tableau).

La cause était apparemment le connecteur noir entre la boite fusible et la batterie.... Le contacteur à clé pourrait être la cause aussi.
As tu un voltmètre ?
Si oui, vérifie les tensions au niveau de la boite a fusible et du contacteur a clé... C'est plutôt par là que je regarderai en premier....

[seb]

Est ce que tu en entendus fonctionner la pompe a essence lorsque tu as tenté de démarrer ? Elle est commandée me semble til par les relais sous le cache fusible en haut a droite ? ils sont " bon" visuellement? Le coupe circuit au guidon est en position ON ?
Désolé si mes questions parraissent connes mais à qui ça n'est jamais arrivé...?

[Dub]

Salut Seb,


apparemment, le problème n'est pas que la moto ne démarre pas... mais qu'il n'y a plus d'alimentation electrique du tout. Le coupe circuit au guidon ne commande pas toute l'alimentation electrique, mais juste l'allumage si je ne m'abuse.... la cause est plus en amont je pense...

[seb]

Salut Dub,
C'est vrai ce que tu dis, j'essaye de compartimenter les circuits a travers des recherches de pannes ciblées.
pourquoi tout a merdé quand il a voulu démarrer? Si il avait de voyants allumés avant d'appuyer sur le bouton et plus aprés...
C'est pas facile les dépannages à distance, j'ai jamais été doué pour celà
On ne sait pas non plus si son circuit élec est d'origine ou modifié, je n'ai plus le gros connecteur depuis longtemps mais ca vaut le coup de chercher par là si il est toujours présent sur la moto !

[Dub]

En parlant du gros connecteur, je ne parlais pas du connecteur sous la batterie qu'on vire en faisant les upgrade (qui peut être la cause s'il est toujours là d'ailleurs, je n'y avais pas pensé ).


Sur le AC, il y un connecteur noir juste avant la boite de fusible dans la joue avant droite.... S'il y a un mauvais contact a ce niveau la, plus de jus au tableau, mésaventure vécue sur la moto de Eleman après une simple tentative de démarrage avec une batterie standard. Des mesures de tension depuis la batterie en remontant jusqu'au neiman en passant par la boite a fusible devrait permettre d'y voir plus clair...

[jad]

Merci pour vos réponses !!
En fait le circuit électrique me parait d'origine, pas bricolé. J'ai la moto depuis 95 et je n'ai jamais eu ce genre de soucis auparavant. Lorsque j'ai tenter de la démarrer, tout était ok sauf la pompe que je n'ai pas entendu tourner ...Les fusibles du tableau de bord sont bons et tout paraissait bien parti pour entendre un gros broaa !!! et ben non ... y'a quelque chose qui a du merder à quelque part !!! Mais où ?????

[Dub]

L'electricité est le point noir de nos machines.... Ca peut marcher pendant des années et du jour au lendemain, déconner....


Si ton faisceau est d'origine, commence par la :
- débranche le gros connecteur noir fixé au cadre en-dessous de la batterie coté droit. Vérifie si oxydation ou pas et dans tous les cas, mets y de la bombe contact
- vérifie la mise à la masse cadre/moteur. Dévisse la vis fixé au cadre moteur qui est à l'autre bout du cable noir qui part du - de la batterie. vérifie si oxydation, nettoie tout ca et mets y de la bombe contact.

puis refait un essai.

Si rien de neuf, réessaye en remuant l'amas de fil qui arrive au neiman.... l'ame des fils est très fine et en braquant le guidon, ca tire sur les fils qui finisse par ne plus tenir que par un brin (voir ne plus tenir du tout) d'ou des faux contacts.

Si rien de neuf, démonte le neiman et ouvre le (c'est facile a faire : démonter les flancs et la tete de fourche puis enlever les vis de fixations du neiman). Regarde la gueule des soudures à l'intérieur. Toute l'intensité de la moto passe dans le neiman qui sur la durée finit par ne plus aimer la plaisanterie... d'ou les upgrades qui sont conseillés sur le forum.... Et si le problème est là, on va te décerner le bonnet d'âne 2014

Commence par là et tiens nous au courant...

[jad]

Dub:
Merci pour tes infos, mais il y a 2 ou 3 ans, j'ai posé la question de savoir ce qu'étaient les Upgrads" et j'avoue avoir eu pas mal de réponses mais concretement, j'ai rien compris !!!! Upgrad par Upgrad par là, j'ai l'impression que cette brelle ne marche qu'avec des Upgrads !!!Dans le cas qui me concerne je pense avoir merdé en branchant une batterie de Range donc je crois que c'est un élément électrique qui n'a pas apprécié, mais lequel ?? Je vais commencer par virer la cache latéral gauche et regarder ce qu'il y a en dessous. De plus, j'ajoute que la brelle est stockée à l'abri depuis 2 ans et je la demarre 2 ou 3 fois par an, en plus, elle est tartinée de WD40 ....

[Dub]

On parlera upgrade après, c'est pas l'urgence

Mais côté gauche, à part CDI/relais démarreur; tu ne vas pas trouver grand chose. Si pas du tout de jus, j'imagine mal que le problème se situe à ce niveau.
Des maîtres de l'electricité pourront confirmer/infirmer et te donner d'autres pistes si besoin.

Bon courage

[jad]

Mouais, ça va occuper mon dimanche matin cette histoire ...