Je sais : ça fait DES ANNEES que je dis que je vends le Grand Canyon... malgré cela j'ai eu le bonheur de faire 2 Treffen, et j'avoue que j'aimerais en faire d'autres, néanmoins en toute honnêteté le GC ne tourne pas assez, lorsqu'il tourne je me force pour le faire tourner un peu, et là entre besoin d'argent et de place dans le garage, il faut se résoudre à franchir le pas...
Pi je me dis que cette bécane c'est que du bonheur, mais que depuis le temps que je bouge pas ça m'empêchera pas le jour où je sortirai de mon hibernation de retrouver un twin Cag' ou autre chose pour repasser faire une bise aux sudistes...
(Mimi et Gégé seront bien rentrés d'Allemagne à ce train là 
)Bref : je re résume !
Gran Canyon qui avait chuté sans rien toucher, il avait été révisé et remis à neuf par la concession Ducati de Rennes (juste les tubes de fourche qui avaient tournés dans les tés), et par mes soins niveau cosmétique ; y'avait eu de nombreux posts dessus sur l'ancien forum, et Toane était passé faire une révision totale avec jeu aux soupapes et tout le toutim.
Depuis elle avait fait le Treffen à Bidart, puis le Treffen en Italie
, mais depuis et entre temps elle n'a quasi pas bougé...Il faudrait remplacer les courroies de distri, vu que la concess locale a fermé après son rachat
faudrait que j'en rachète sur le net, je veux bien le faire avec un éventuel acheteur pour lui montrer, avec la vidange.Rien à prévoir mécaniquement bien sûr, y'a UN souci : le câble de compteur qui est cassé en sortie de compteur. J'avais tenté une répa mais ça n'a pas tenu, et vu que je m'en sers pas j'ai laissé pisser...
Le compteur est arrêté à 41000kms, mon compteur numérique indique 6900.
Attention là c'est compliqué
: vu qu'en 17 ça tourne plus vite, elle avait dû être modifiée vers les 35000kms, donc elle doit avoir dans les 41900kms "en vrai". (35000+6900)Elle est en jantes Excel Togasago en 17 pouces avec du Pirelli qui n'a pas beaucoup roulé du coup hormis 2 Treffen...
et du coup le compteur était faux bien sûr, aussi j'ai monté un compteur numérique parfaitement précis, en parallèle pour rester dans la légalité, l'aimant est collé proprement sur le moyeu et ne bougera pas, c'est invisible. Garde boue avant de Ducati SS.L'upgrade électrique "câble de démarrage" est effectué en 16², et idem l'upgrade du câblage du régulateur est réalisé avec du bon câble 3 brins bien isolé thermiquement + bons connecteurs.
L'injection a été réalisée soigneusement par un magicien sur la base des pots DPM (modèles spéciaux pour le GC), modèles rarissimes, sur lesquels j'avais rajouté des db killers, qui la rendent "légale" aux yeux des condés...
Bégé et Hervé44 (Burt Monroe) peuvent témoigner du bon réglage
: elle marche fort et consomme nettement moins que d'autres GC... Il y a un amortisseur EMC à l'arrière et j'avais bricolé un garde boue de roue arrière de Mostro pour que ça soit bien propre tout ça, sachant qu'il est indépendant : on peut le retirer seul.
Idem j'avais fait remplacer par Ducati le récepteur d'embrayage par un modèle "Ducati performance" plus gros, rendant la commande plus douce.
J'ai le kit de disques d'embrayage silencieux.
Notez que j'ai l'ensemble des pièces d'origine : roue avant complète, cerclage et rayons arrières, garde boue, pots d'origine sont à prendre avec la machine, aussi il vaudrait mieux passer avec un pote en voiture...
Je l'ai pas encore mise ailleurs qu'ici, j'avoue que j'aimerais bien qu'elle reste chez les Elefantriders... je peux loger bien évidemment si des gens de loin se déplaçaient.
Ca serait d'ailleurs l'occasion de voir l'historique de la moto, j'ai un nombre incommensurable de photos des travaux réalisés et des trips effectués... J'en souhaiterais 3700 euros, justifiés je pense vu l'état général et l'absence de frais à prévoir hormis un câble de compteur (qui n'est pas vital vu la présence du compteur "juste", c'est surtout pour avoir tout qui fonctionne quoi).
Si certains étaient intéressés par les pièces ils peuvent se manifester bien sûr, sachant que tant que la machine n'est pas vendue je ne les cède pas, afin de privilégier l'acheteur ; si certains en voulaient potentiellement ça pourrait me permettre de baisser le prix de la moto, mais je préfère laisser la possibilité au futur acquéreur de la remettre d'origine s'il le souhaite... j'aime ne rien faire de définitif.
Nat m'a regardé avec un drôle d'air lorsque je lui ai dit que je rédigeais l'annonce, en me disant "tu vas regretter"...
ça c'est définitivement évident, vu les heures passées à une époque à la bichonner, mais à un moment il faut je pense aller de l'avant, je me raccroche déjà trop au passé, je pense que ce n'est pas du négatif si elle fait le bonheur de quelqu'un et je n'écarte pas la possibilité de revenir dans le sud, avec une autre machine... (c'est aussi ce qui me fait franchir le pas plus facilement) Merci à vous, je suis ouvert à toute discussion et ma maison est grande ouverte.
Towcat
edit : http://mototrips.free.fr/phpBB3/viewtop ... =15&t=2666 ptaing les souvenirs...
Mais je te comprends, si tu t'en sers pas, vaut mieux qu'elle fasse un heureux qui la bichonnera j’espère que d'être stockée dans un coin 
