Voui, je connais un vide en ce moment.
En juillet, je ne pouvais plus voir une bécane en peinture, mais en aout, le rythme de travail se stabilisant, l'envie est reviendue très vite. J'ai ressorti le 900ie du garage et je me suis régalé à retourner au boulot en bécane presque tous les matins.
Il y a 15 jours, je me fais un crochet chez Casper pour un barbeuc, j'en profite pour rouler un peu plus, quelques virolos de plus en tatouillant un peu l'accélérateur.
Buvant un poil trop, je laisse le ie sur place et l'ami Casper me le ramène le lendemain : ça lui permet d'essayer l'engin. Il arrive le soir enthousiasmé et repart faire un tour avec.
Je continue d'aller au boulot la semaine d'après et un soir, en rentrant, je m'arrête faire le plein. Je rentre et en arrivant, j'ai une sensation bizarre... mais ça doit être moi...
Le lendemain, j'enfourche l'engin, et pars au taf. Je la trouve moins expressive... en arrivant sur Bayonne, je la trouve même creuse, j'ai l'impression qu'elle régule aux alentours de 3000 tours sur une petite plage de régime, et qu'elle peine à prendre des tours...
Le soir, c'est la cata : la même chose en pire. Si j'accélère au ralenti, elle balance quelques pétouilles... j'hésite entre le fait qu'elle engorge ou qu'elle n'a pas assez de carburant... je pose l'engin dans le garage et programme un démontage le WE suivant.
Aujourd'hui, je démonte. Je regarde le réglage du ralenti, trouve le cable d'accélérateur sorti de son "escargot", mais ça n'a aucune influence sur le pb. Je vire le filtre et retente, il semble y avoir du mieux, mais finalement, bof-bof.
Je change les bougies, retente un réglage des bypass, la synchro n'est pas parfaite mais je n'arrive pas à la régler comme il faut : elle ne tient pas le ralenti. J'hausse le ralenti, mais elle finit toujours par caler...
Je vérifie le calage des courroies, les durits de dépression du régulateur de carburant, le serrage du TPS, je fais le tour des connectiques, vire la boite à air pour regarder l'état des corps.
De l'eau coule un peu par le reniflard lorsque je tente de démarrer sans la boite à air... quelques gouttes... y a de l'humidité dans le moteur.
Finalement, ce soir je ne sais pas trop quoi penser.
Les capteurs de température d'air et huile sont neufs depuis janvier (2000km).
Je soupçonne éventuellement les capteurs de position du vilo, une bobine, un jeu au soupape qui aurait bougé (en 2000km ?)... que sais-je ???
Je ne sais pas vraiment où chercher. J'imagine que ça doit être une connerie, mais en fait c'est assez difficile de diagnostiquer lorsqu'on ne sait pas par où commencer. Niveau carbu, je sais où ça commence et à peu près où ça fini... Niveau injection, sans mathésis, c'est beaucoup plus flou (même si le mathésis doit être assez limité côté diag sur ces modèles là).
C'est pourquoi j'en ai recours à votre expérience. Des idées ? des pistes ? une méthodologie ???
Merci par avance de me donner votre avis
