Goujon de cylindre sur 900 AC 93

[bushman]

sont vachement calaminés tes pistons....

[eric]

Eric,
pour ne pas ce faire chier au remontage du moteur comme au démontage d'ailleurs, je procède comme suit (je travail seul):

_ démontage de l'habillage,berceau inférieur, déblocage des axes moteur, connectique ect...
_ palan au plafond ou chèvre
_ tu lèves la moto par l'avant
_ tu tombe la roue av + la fourche
_ tapis en caoutchouc sous le moteur
_ tu descends délicatement l'engin
_ une fois le moteur sur le sol tu retire le reste du châssis.

Merci pour ta démarche.
Mon pb c'est que je n'ai rien au plafond pou suspendre quoique soit.

Pour le démontage on a procédé comme suit :
- enlever selle,carénage, réservoir, bagagerie Givi, cale pieds, batterie, radiateur
- Déconnecter le moteur de tout ce qui le relie au cadre (cpagagné pour remonter)
- enlever roue arrière pour poser la moto sur bras oscillant et permettre d'avoir le moteur au plus bas (Impossible de trouver l'attache rapide sur la chaine, obligé d'enlever le PSB)
- Enlever le berceau
- enlever axe transversale qui relie bras oscillant et moteur
- enlever axe transversale qui retient moteur au cadre

Et là miracle ca tombe du cadre

Idem à l'envers pour le remontage.
Pour les segments, regarde le jeu à la coupe (segment dans le cylindre + jeu de cales)
Vérifie l'ovalisation du cylindre AR (il chauffe plus et c'est fréquent).
Le prix du jeu de segments chez DUCATI est souvent supérieur ou égale au prix d'un kit piston forgé + segments, axe et clips.
Vérifie les guides soupapes et joints. La consommation d'huile est peut-être là.
Bonne mécanique

Dans un premier temps avant d'acheter, j'attends de voir si on arrive bien à virer les 6 goujons qui restent (4 sur le cylindre arrière et 2 sur le cylindres avant (YE Motori m'en ayant enlevé déjà deux).

Je vais me renseigner au niveau des segments
Mettre un piston neuf dans une chemise déjà usée ?! faut pas faire un réalésage avant ?
A priori au niveau joint il n'y a que les joints d'embase moteur/chemise ; pas de joint entre chemise/culasse ?
J'ai vu aussi qu'il y avait des petits joints verts pour étanchéifier la circulation de l'huile

[eric]

sont vachement calaminés tes pistons....

uniquement l'arrière, l'avant est nickel ?!
Du reste de l'huile suintait un peu au niveau du cylindre arrière entre Chemise et culasse

[bushman]

y a pas de problème à monter un piston neuf dans un cylindre légèrement usé si les jeux sont correctes, faut juste déglacer ledit cylindre avant .

[eric]

Juste pour info:
http://www.stein-dinse.biz/Ducati/Moteu ... anguage=fr
http://www.agpl.net/product.php?id_product=56204
http://www.leboncoin.fr/equipement_moto ... tm?ca=11_s

Ben effectivement c'est pas donné !!!!

[eric]

y a pas de problème à monter un piston neuf dans un cylindre légèrement usé si les jeux sont correctes, faut juste déglacer ledit cylindre avant .

oui mais mon moulin a quand même 74.000 km

[Fab11T]

A faire en plus, je dirais de contrôler si tes guides de soupapes ne sont pas trop usés.

Pour tes segments, tu peux voir avec http://www.rectif2000.com/ En plus c'est à côté de chez toi.

Ils en ont déjà fait pour Ducat.

[eric]

oui je les connais, il sont à 500m de chez moi, il m'ont déjà fait un réalésage sur ma MG 500 de 39

Par contre ils n'ont des segments que pour les voitures ?!

Je leur poserai la question

[butyouarefrench]

oui mais mon moulin a quand même 74.000 km

les cylindres de nos mobylettes sont soit traité flash chrome soit nikasil.
Avant de les user tu peux encore attendre 74.000kms.
Par contre le cylindre arrière a tendance à s'ovaliser --> à vérifier.

Si tu ouvre le bloc en deux, il est préconisé de recaler les arbres:
Remontage du bloc sans rondelles de calage, prendre le jeu latéral de chaque arbre (au comparateur)
Diviser le jeu trouvé - jeu de fonctionnement en deux pour trouver l'épaisseur des cales.
Démonter et remonter avec les bonnes rondelles de calage.

[eric]

là du coup on arrive à un vrai travail de restauration si je dois tout ouvrir et tout changer non ?
Ca va me revenir plus cher que le prix d'achat de la moto, quand on voit déjà le prix des segments...

[Flyben]

mouais enfin à mon avis tu te fais bien chier pour pas grand chose

si t’arrive à avoir les goujons Ok, t'auras déjà la pochette de joint haut moteur a faire

soit tes guides sont morts, et là ça vaut le coup de les changer (400 euros les 2 culasses en gros)
soit tu changes juste les joints de queue de soupapes
les segments ?? elle mangeait beaucoup d'huile ? non ? bah laisse comme ça

ya pas de joints a part les toriques entre culasses et cylindre. les serrages de culasse se fait goujons "graissé" (important sur les couples)
un ptit décalaminage, tu remontes le tout et il sera bien temps de regarder plus tard tes segments et tes guides ( dans les 1000 euros en fait au total)

parce que si tu changes tout ça, les compressions "au top"
pèseront sur des roulements de vilo ancien

en bref, tu refais tout out juste le minimum

[bushman]

suis d'accord avec Flyben, si tu n'avais pas une grosse conso d'huile et si tu arrive à extraire les goujons , remonte avec le minimum de frais et tu pourras arriver à 100 000 km sans te prendre la tête et vider ton Codevi.

[Fab11T]

Par contre ils n'ont des segments que pour les voitures ?!

La personne en question avait réussi à avoir des racleurs pour 748 à 9€ pièce !
Tu verras bien ce qu'ils te diront.

[eric]

mouais enfin à mon avis tu te fais bien chier pour pas grand chose

si t’arrive à avoir les goujons Ok, t'auras déjà la pochette de joint haut moteur a faire

soit tes guides sont morts, et là ça vaut le coup de les changer (400 euros les 2 culasses en gros)
soit tu changes juste les joints de queue de soupapes
les segments ?? elle mangeait beaucoup d'huile ? non ? bah laisse comme ça

ya pas de joints a part les toriques entre culasses et cylindre. les serrages de culasse se fait goujons "graissé" (important sur les couples)
un ptit décalaminage, tu remontes le tout et il sera bien temps de regarder plus tard tes segments et tes guides ( dans les 1000 euros en fait au total)

parce que si tu changes tout ça, les compressions "au top"
pèseront sur des roulements de vilo ancien

en bref, tu refais tout out juste le minimum

oui je suis d'accord sur le fait qu'il vaut mieux tout changer ou rien car le faire à moitié peux créer plus de pb qu'autres choses.
il y a des petit joints verts (regarde sur la précédente photo)

Voici le joint que j'ai sur le cylindre arrière (et rien sur l'avant à moins que le Concess ait oublié de me le donner)

oui elle mange un peu d'huile...

[eric]

Par contre ils n'ont des segments que pour les voitures ?!

La personne en question avait réussi à avoir des racleurs pour 748 à 9€ pièce !
Tu verras bien ce qu'ils te diront.

Je vais voir ca, je te dirais.
Je vais y aller avec mon piston