Le Monofaro de Nathoune (Restauration)

bushman · Message par **bushman** » lun. 25 févr. 2013 15:44

t'es vraiment mauvaise langue To@ne car Phil the bike au mont dore sur mon supermot n'a pas mis 3 minutes à tomber le carter gauche .....

To@ne · Message par **To@ne** » lun. 25 févr. 2013 16:30

Je dis pas que c'est aussi merdique que sortir une rampe sur un ZRX, juste que le système d'articulation est pas super bien conçus : d'origine il faut sortir la tringlerie pour sortir le cache PSB pour trouver les vis de carter d'allumage, ensuite la vis d'articulation arrive pile-poil devant la vis arrière de la platine... Bref, des conneries, mais c'est agaçant...

joel 11 · Message par **joel 11** » lun. 25 févr. 2013 17:14

C'est vrai qu'il est bien merdique ce montage de selecteur sur les monobif'.....

C'est un des premiers trucs que j'ai viré en y montant un selecteur "simple" sans aucune biellettes ....

bushman · Message par **bushman** » lun. 25 févr. 2013 17:36

t'as une photo par simple curiosité ?

mickey · Message par **mickey** » lun. 25 févr. 2013 18:38

C'est ce que veut faire Grizly, je pensais qu'en diminuant la lg du sélecteur, l'effort pour le passage de vitesse allait être trop important.Qu'en est-il en réalité ?

Mickey

joel 11 · Message par **joel 11** » lun. 25 févr. 2013 22:38

C'est beaucoup plus précis et facile qu'avec le montage d'origine...

A la base c'est un selecteur de KX 125...

bushman · Message par **bushman** » lun. 25 févr. 2013 22:44

et tu chausse du combien déjà .....?

joel 11 · Message par **joel 11** » lun. 25 févr. 2013 22:49

Faut juste mettre le talon sur le cale-pied pour monter les rapports... c'est un coup à prendre... bien plus aisé que le sélecteur à droite...!!!

Au début, je l'avais mis bien plus haut... fallait décoller le pied du cale-pied pour monter les rapports... comme en trial... ça allait bien aussi... et là... impossible de le casser lors d'une chute....

44... pour les pompes....

To@ne · Message par **To@ne** » mar. 26 févr. 2013 00:24

Cette aprèm, dépose du demi-berceau pour vidanger correctement le moteur avant remontage total...

La crépine semble ne pas avoir été nettoyée depuis... Un sacré moment !

Les fines paillettes de métal semble dire que la moto a connu un problème de roue libre (pas sûr, ça arrive aussi sans ça).
Ces moteurs étaient fermés avec un joint papier entre les carters. Ce moteur, que le compteur donne pour presque 90 000km, présente en son centre un joint en pâte qui semble vouloir dire qu'il a déjà été ouvert (refait ?).

Voilà les détails d'aujourd'hui. Cette moto mériterait que j'y passe encore quelques mois et euros pour la refaire totalement tellement elle m'inspire, mais elle est aussi très bien dans son jus...

Lucky · Message par **Lucky** » mar. 26 févr. 2013 01:02

joel 11 a écrit :Au début, je l'avais mis bien plus haut... fallait décoller le pied du cale-pied pour monter les rapports... comme en trial... ça allait bien aussi...

Ressenti très personnel. Moi le souvenir que j'en ai, c'est que cette particularité rendait juste ton Monof'... inconduisible !

joel 11 · Message par **joel 11** » mar. 26 févr. 2013 01:14

Tu manques un peu de de capacité d'adaptation... quand même...

Dès qu'on te "dérègle" ton guidon de quelques degrés... tu es "perdu"...!!!

l eleman · Message par **l eleman** » jeu. 5 sept. 2013 21:33

Roue avant de 17 : récupérée
Samedi dernier, rencontre avec Glassman (très sympathique et fondu de ducat, au passage) donc selle rencreusée : récupérée.

Son monof' est particulièrement propre mais à l'écouter, il lui reste une multitude de choses à faire dessus ;0), un vrai mordu qui ne laisse rien au hasard.