ballade dans les bois, plutot qu'un enduro pourquoi pas ça !

[GClover]

Tu mesures combien ?
Car un 400 DRZ même avec 1m75, ça se gère, enfin j'ai un pote qui en avait un, il fait 1m74 et à part s'il perdait l'équilibre à très basse vitesse dans de l'accidentée, ça allait, bon aussi il est très expérimenté ......
Sinon le 300 KLXR ou même 250, c'est un peu plus bas et une 20/30aine de kilo de moins, après si t'as le budget effectivement les Tricker ou autres ............

[GClover]

http://www.krax-moto.com/6733-kit-surba ... uzuki.html
http://www.mecadata.com/kit-rabaissemen ... uzuki.html
http://www.3as-racing.com/A-214321-kit- ... -2010.aspx

Ca existe et il y en a d'autres encore

[jerome51]

Tu mesures combien ?
Car un 400 DRZ même avec 1m75, ça se gère, enfin j'ai un pote qui en avait un, il fait 1m74 et à part s'il perdait l'équilibre à très basse vitesse dans de l'accidentée, ça allait, bon aussi il est très expérimenté ......
Sinon le 300 KLXR ou même 250, c'est un peu plus bas et une 20/30aine de kilo de moins, après si t'as le budget effectivement les Tricker ou autres ............

1m70; et avec un souci de genou donc electrique (probleme pour kicker) c'est pour cela que je pense en effet T-ride, freerider, ou un DRZ-E (pour le poids beaucoup plus léger mais rabaisser) ...

que deviens la tenue de route/équilibre si on met des biellettes? cela reste conduisible ?

[To@ne]

Bien sur : ce sont des kits homologués, la tenue de route est toujours bonne, seulement le comportement change.

[GClover]

Pour info le 400 DRZ S est à démarreur, le E l'est aussi mais moteur plus puissant (AAc, Carbu ...) et partie cycle plus légère (pas de boucle arrière, réservoir plastique je crois, phare, compteur plus léger .....) et enfin il y a la version enduro qui est une E dans le principe mais avec kick uniquement.
Si tu rabaisses l'arrière et que tu remontes d'autant tes tubes de fourches dans les tés tu vas conserver l'assiette d'origine de la moto donc le comportement sera sensiblement identique si ce n'est que par la modification de la longueur des biellettes d'amortissement on modifie la cinématique du système ce qui dans un sens la rend plus progressive, plus souple, dans l'autre plus sèche ...... chose que l'on peut rattraper en partie avec les réglages de l'amorto

[Mimi]

que deviens la tenue de route/équilibre si on met des biellettes? cela reste conduisible ?

des biellettes y en a déjà de toutes façons.....c'est la longueur de celles-ci qui change

J'ai une copine (1m60 grand max) qui vient de réussir son permis, débutante en TT, elle a acheté un 400DRZ...