Je me suis déjà présenté sur l'ancien forum. J'en profite pour mettre à jour mon CV
.J'ai eu mon permis il y a 18 ans. Après avoir fait quelques dizaines de milliers de kilomètres en 125 (Suzuki GN) en Cévennes, je suis passé à un bandit 400 faute de budget et de compétences mécaniques (et pis maman voulait que j'ai une moto neuve...). Mais, à cette époque, j'ai pas mal bavé sur ce qui se faisait en Italienne (Ducati, Cagiva, Gilera, etc.). Après 55000km et pas mal de gamelles sans trop de conséquences, je décide alors de prendre une moto plus sage pour me rendre au boulot : un transalp 650 de 2000. Il me permet accessoirement de faire de grosses balades loin de la GVQP (Grand Ville Qu'est Paris).
A ces occasions, je fais la connaissance d'un certain FlyBoum muni d'une elefant 750 bleue. J'ai d'ailleurs un excellent souvenir d'un WE dans le Vercors...
Pis mes démons sont revenus. J'ai craqué sur une 750 SS de 91 qui me promène plus ou moins régulièrement depuis une trentaine de milliers de kilomètres. La Transalp étant légère en autonomie et l'entretien de la chaîne me repoussant, je me mets alors à loucher sur une Moto Guzzi V65 NTX. Je finis par en acheter un lot de 2 : une roulante, l'autre presque. Mon empressement à vouloir rouler avec et le défaut d'entretien du précédent propriétaire font que la roulante part en fumée .
Flyben n'arrêtant pas de vanter son elefant (j'ai bien dit elefant, pas l'appendice ), il achète une Lucky Explorer magnifique. Pis je fini par planter la Transalp dans un poteau stop (d'ailleurs, ils l'ont pas remis... comme quoi, il ne servait pas à grand chose) après 156000km de bons et loyaux services. Je ne sais pas si c'est le choc émotionnel ou quoi, mais j'ai fini par craquer à nouveau pour une Lucky Explorer de 90 (numéro 130). Décidément, les dates coïncident...
Elle a déjà plus passé de temps en chantier que à rouler. Essentiellement des soucis électriques en sont la cause. J'ai fini par refaire les masses et changer l'éclairage par des feux bi-xénon en 4500K. J'ai aussi mis des pare-carters plus par réflexe que par conviction. En effet, sur la Transalp, je n'ai pas voulu monter de PC parce que ça gâche le look. Jusqu'à ce que je me prenne une chute à l'arrêt qui coûte cher en pièces détachées.
Un des derniers chantier a consisté à remplacer toutes les loupiotes du tableau de bord contre des leds. "Toutes ?" me direz-vous. Oui, toutes, même le témoin de cligno (assez facile) et celui de réserve (plus compliqué). Je ferai un post le jour où j'aurai débugué le truc
.Ensuite, mon silencieux a lâché : fendu de haut en bas. Mickey m'a prêté son termi le temps que je trouve une solution définitive.
Dernièrement, le spi du câble de compte-tours a lâché m'arrosant copieusement les pieds et le cylindre AV. J'espère pouvoir rouler avec le WE prochain
.Des photos ? En voici :
Le truc noir collé au cul, c'est Speedgoa. Ca colle pas toujours aux poils comme ça
. Suffit que ça enchaîne un peu plus ou que je fasse chanter le twin de Bologne, surtout avec le termi de Mickey 
.Pour ma trombine :
ou
Au plaisir de vous lire... et peut-être vous rencontrer.
rien ne peut désormais t'empêcher de tracer ta route...
).
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Salut Marc !!
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